近日,交通運輸部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》(以下簡稱《綱要》)。

《綱要》提出提升基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建養(yǎng)技術(shù)水平、提升交通裝備關(guān)鍵技術(shù)自主化水平、大力推動深度融合的智慧交通建設(shè)、提升新時期交通運輸科技創(chuàng)新能力等七大任務(wù),明確強調(diào)要從智慧、安全、綠色三個價值維度發(fā)展智慧交通。

數(shù)字技術(shù)成交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新第一推動力

當(dāng)前,我國交通已經(jīng)進入到以“智能”為核心關(guān)鍵的發(fā)展時期。傳統(tǒng)的發(fā)展模式不足以匹配城市智慧發(fā)展水平以及人們?nèi)找嬖鲩L的生活需求,車、路、交通與5G、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、AI等之間的擁抱融合變得更為迫切。

科技的力量呼之欲出。數(shù)實融合成為建設(shè)智慧交通生命體系的中間力量。

那么,回歸《綱要》指導(dǎo)要求,我們到底應(yīng)該如何建設(shè)智慧、安全、綠色的新型智慧交通體系?除了要在政策、法律法規(guī)、財政補貼方面加大支持力度之外,企業(yè)作為行業(yè)參與者的力量也不容忽視。

各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛布局智慧交通,以數(shù)字技術(shù)為底座打造交通智慧大腦。騰訊智慧交通副總裁施雪松曾在接受采訪時說,騰訊始終以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為牽引,以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素和核心驅(qū)動助力交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級。

目前,在數(shù)字技術(shù)助力建設(shè)“交通強國”的過程中,呈現(xiàn)出“新網(wǎng)絡(luò)、新需求、新融合、新方式”的四大新趨勢。騰訊做為互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),擁有20余年的數(shù)字積累,一邊深耕消費互聯(lián)網(wǎng),一邊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),堅持做智慧交通產(chǎn)業(yè)變革的助力者和推動者。

20余年間,騰訊服務(wù)10億級用戶,擁有廣泛的C端觸達能力。同事,通過在云計算、大數(shù)據(jù)、AI和安全等領(lǐng)域方面的積累,騰訊先后發(fā)布了“交通123能力圈”、數(shù)字孿生、數(shù)字安途智慧高速等多個智慧方案,為智慧高速、城市交通、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧軌交、智慧民航、智慧港口和智慧物流等七大交通領(lǐng)域提供數(shù)字支持。

智慧化數(shù)字平臺,為城市交通裝上智慧大腦

整治交通秩序、優(yōu)化市民出行環(huán)境,日益成為群眾反映強烈、迫切需要解決的民生實事。發(fā)展智慧交通,核心是“以人為本”,其根本是為人服務(wù),只有優(yōu)化了人們的出行環(huán)境,交通才能真正的“智慧”起來。

騰訊聚焦城市交通治理問題和市民出行問題,用數(shù)據(jù)驅(qū)動管理升級和服務(wù)優(yōu)化。在長沙交警牽頭下,騰訊聯(lián)合湘江智能、希迪智駕等生態(tài)伙伴,共同打造出全國首條面向通勤場景的智能網(wǎng)聯(lián)定制公交線路。

依托于騰訊領(lǐng)先的高精度地圖以及虛擬仿真技術(shù),騰訊與生態(tài)伙伴打造了全新的智能網(wǎng)聯(lián)公交線路,能使車輛在通過智能車載終端能與路側(cè)交通信號燈時進行交互,讓信號燈能夠根據(jù)公交的載客量、正點率等情況,動態(tài)調(diào)整信號相位和配時等,確保公交優(yōu)先、高效通行、正點到站。云計算則進行實時交通融合計算,協(xié)助調(diào)度中心實時掌握線路運行狀況,做好車輛調(diào)度與管理,最終為市民呈現(xiàn)精準(zhǔn)的公交信息服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示,在智能網(wǎng)聯(lián)定制公交線路的加持下,長沙市315路數(shù)字公交車通行時間平均減少15%,運行速度平均提升20%。

可感知可計算智慧方案,讓交通出行更安全

過去30年,我國建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò),截至2020年底,總里程約16萬公里,為國家經(jīng)濟建設(shè)和人民生活帶來極大便利。在此過程中,也面臨很多挑戰(zhàn)和痛點,比如感知手段單一、建設(shè)和維護成本高、難以形成大范圍覆蓋、用戶觸達能力弱、無法形成有效管控誘導(dǎo)閉環(huán)等。

2021年,騰訊發(fā)布“數(shù)字安途”智慧高速解決方案,面向建設(shè)、運營、養(yǎng)護、服務(wù)等全生命周期,通過全感知、強計算、準(zhǔn)決策、泛觸達的技術(shù)手段,以“1個數(shù)據(jù)底座”加“多個數(shù)字引擎”為支撐,實現(xiàn)智慧高速全天候通行、全過程數(shù)字管控、全方位服務(wù)的發(fā)展模式,目前已為廣東廣清智慧高速等地提供技術(shù)助力。

本次印發(fā)的《綱要》中明確提出,要加快路網(wǎng)風(fēng)險智能協(xié)同管控技術(shù)研究,突破高速鐵路周界入侵全方位智能識別預(yù)警,復(fù)雜惡劣運營環(huán)境下高速列車運行主動安全保障技術(shù)等。

在廣東,借助大數(shù)據(jù)、云計算、AI等技術(shù)能力,騰訊助力廣清高速構(gòu)建了一體化的“交通數(shù)字底座。通過“超時空實時計算引擎”,廣清高速智慧平臺實現(xiàn)了全網(wǎng)交通流的高精度實時還原,可支撐實時數(shù)字孿生與仿真、交通態(tài)勢研判分析、跨城區(qū)車流遷徙、道路安全分析等一系列的智能化應(yīng)用。

針對安全隱患排查等業(yè)務(wù)場景,廣清高速試點路段采用了毫米波雷達+ETC實時感知的數(shù)字底圖模式,采用毫米波雷達克服夜間及惡劣天氣等因素的限制。騰訊智慧高速解決方案通過對駕駛風(fēng)險路段和超速路段的監(jiān)測,幫助管理部門迅速定位安全風(fēng)險點和超速風(fēng)險點,以便于排除隱患,提升高速的交通安全。

數(shù)字中顯現(xiàn)綠色力量

“雙碳”是所有行業(yè)的重要發(fā)展標(biāo)準(zhǔn),中國的眾多“革命”都在強調(diào)綠色的基底。交通領(lǐng)域,一方面新能源汽車在此消彼長的市場環(huán)境中取得大進步,另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)交通模式產(chǎn)生的尾氣污染一直是國家綜合治理重點領(lǐng)域之一。在新型數(shù)字技術(shù)發(fā)展飛快的今天,騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在試圖以新科技帶動新產(chǎn)業(yè)模式,讓數(shù)據(jù)“綠”起來。

在北京,騰訊聯(lián)合微芯研究院,運用數(shù)字孿生技術(shù)為城市碳排放動態(tài)化評估和管理提供完整的解決方案,利用數(shù)字孿生城市網(wǎng)格化,對城市不同區(qū)域、不同行業(yè)的碳排放情況實現(xiàn)動態(tài)化評估和精細化管理。通過實現(xiàn)攝像頭等傳感器的數(shù)據(jù)處理,數(shù)字孿生技術(shù)可評估交通擁擠情況和碳排放情況,并在云端模擬不同交通控制方案,提高交通運行效率,減少能源損耗,實現(xiàn)低碳發(fā)展的同時給用戶帶來更好的出行服務(wù)體驗。

運用數(shù)字孿生技術(shù),騰訊還在深圳模擬出南山區(qū)的城市景象,模擬城市運行態(tài)勢,從而為交通治堵、綠色出行提供更優(yōu)的管理手段和工具。此外,基于騰訊地圖和乘車碼,騰訊打造了深圳碳普惠首個授權(quán)運營平臺——低碳星球,聚焦公眾綠色出行低碳生活場景,科學(xué)核算社會公眾采用低碳出行產(chǎn)生的二氧化碳減排量,并通過相應(yīng)的碳積分積累和獎勵機制,鼓勵公眾積極參與減碳行動,培養(yǎng)綠色出行習(xí)慣,助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

交通行業(yè)要實現(xiàn)全方位數(shù)字轉(zhuǎn)型和智慧升級,背后既需要源源不斷的科技創(chuàng)新驅(qū)動力,也要依靠產(chǎn)業(yè)生態(tài)的支撐。想要盡早實現(xiàn)交通行業(yè)智慧化變革,不能一家獨秀,要百花齊放。相信未來,眾多行業(yè)參與者在加緊科技創(chuàng)新之外,還將攜手共進,與合作伙伴共建可持續(xù)發(fā)展的交通生態(tài)圈,助力交通產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新、跨界融合、開放互通與轉(zhuǎn)型升級,為推動交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級注入強大動力。