交通是城市發(fā)展的骨架，綜合交通體系則是城市生命力的基礎(chǔ)保障，尤其是功能強大的機場、港口，體現(xiàn)了城市與全球經(jīng)濟、貿(mào)易聯(lián)系的緊密程度；高效快捷、覆蓋面廣的高速鐵路、高速公路網(wǎng)絡(luò)，支撐著城市在區(qū)域城市群中的核心地位。

深圳經(jīng)濟特區(qū)成立40多年來，一直堅持交通與城市協(xié)同發(fā)展，通過交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)支撐并引領(lǐng)了經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、空間等轉(zhuǎn)型升級。深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司（以下簡稱“深城交”）作為深圳市委、市政府重要的交通決策支持科研機構(gòu)，行業(yè)前沿的科技創(chuàng)新帶頭單位，智慧城市和智慧交通的先行實踐者，成立以來始終以“讓交通與城市更美好”為使命，不斷邁向全球領(lǐng)先的城市交通整體解決方案提供者，成了交通規(guī)劃設(shè)計和數(shù)字交通領(lǐng)域的一張“深圳名片”。目前，深城交業(yè)務(wù)已覆蓋全國30個省市、120余座重點城市。

近日，深圳市委宣傳部組織策劃的“穩(wěn)中求進向未來·深圳媒體‘高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行’”采訪活動走進深城交，讓交通與城市協(xié)同發(fā)展的“幕后英雄”走上前臺。

深圳媒體“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪團走進深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司。深圳特區(qū)報記者 劉羽潔 攝

系統(tǒng)構(gòu)建交通運輸體系 助力城市高效運轉(zhuǎn)

海港區(qū)岸吊林立，每天多艘萬噸巨輪同時靠泊；空港區(qū)廊橋忙碌，平均每分鐘就有一架飛機起落……繁忙的國際航空樞紐、世界級集裝箱樞紐港以及全國鐵路綜合樞紐形成了深圳現(xiàn)代化國際化一體化的綜合交通運輸體系。

城市交通體系建設(shè)并非一朝一夕之功，2000年以前，深圳尚處于交通建設(shè)快速起步階段，交通發(fā)展戰(zhàn)略主要是通過加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來滿足迅猛增長的交通需求，通過城市骨架交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，迅速拉開城市空間格局。為加強交通規(guī)劃研究工作，1996年深城交便應(yīng)運而生。

作為交通技術(shù)支撐單位，深城交成立26年來，主持了深圳市幾乎歷次交通發(fā)展政策、綜合交通規(guī)劃以及高快速路網(wǎng)、軌道網(wǎng)等重要專項規(guī)劃的編制，系統(tǒng)構(gòu)建了深圳城市交通運輸體系。這些年，深城交制定了整體交通規(guī)劃、2輪交通白皮書、3輪五年發(fā)展規(guī)劃、交通強國試點方案、公交改革、自動駕駛立法等重大交通政策與規(guī)劃，發(fā)揮戰(zhàn)略性、全局性、先導(dǎo)性的統(tǒng)籌作用；承擔(dān)了4輪干線路網(wǎng)規(guī)劃，推動了南坪、坂銀、機荷等“七橫十三縱”1000公里高快速路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)；承擔(dān)了5輪軌道交通規(guī)劃，推動了一至五期20條線以及深圳北、福田、前海、西麗等150個樞紐站和900公里軌道網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)；滾動開展以節(jié)點挖潛、片區(qū)改善、公交治堵、服務(wù)提升等為各階段重點的6輪核心城區(qū)交通精細化治理，不斷提升市民出行效率和出行體驗。26年來，深城交共承擔(dān)深圳各級政府部門委托項目近1800項，為深圳這座高效運轉(zhuǎn)的超大城市，提供了可靠而穩(wěn)定的交通保障。

深城交更大的貢獻是在城市交通發(fā)展上提出了一體化的交通戰(zhàn)略，不僅協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)與區(qū)域合作、城市發(fā)展、土地利用及環(huán)境保護的關(guān)系，而且系統(tǒng)整合了交通系統(tǒng)內(nèi)部各種交通方式的設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、管理。這一戰(zhàn)略實施使得隨后的交通基建順利推進，國際國內(nèi)輻射能力大幅提升，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)穩(wěn)健發(fā)展，公交都市建設(shè)成效顯著，道路運行和安全水平邁入世界前列，交通環(huán)境品質(zhì)得到顯著提升。

發(fā)揮多專業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，推動交通基建高質(zhì)量落地

針對高度城市化地區(qū)的重大基建工程，深城交利用26年積累的數(shù)據(jù)模型能力，發(fā)揮多專業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，通過重大通道設(shè)計、品質(zhì)設(shè)計和智慧監(jiān)檢測，推動城市交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量落地與運營管理提升，有效改善交通出行體驗。

今年第四季度，作為國內(nèi)首個復(fù)合立體高速重大基建工程——機荷高速公路改擴建主體工程將正式開工建設(shè)。建成后的機荷高速，將連通大灣區(qū)東西兩岸，并有效帶動沿線灣區(qū)城市的進一步發(fā)展。

機荷高速公路改擴建主體工程的方案并非深城交的“神來之筆”。事實上，作為深圳交通規(guī)劃支撐單位，深城交長期研究深耕，形成了更高品質(zhì)、可持續(xù)、多選擇的出行思考，以此適應(yīng)不同人群的多樣化需求，滿足人們對美好生活和幸福出行的向往。

城市交通不僅服務(wù)于出行，也服務(wù)于人們對美好生活品質(zhì)的追求，實現(xiàn)人居環(huán)境的提升。近日，2022年度廣東省風(fēng)景園林與生態(tài)景觀協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎（規(guī)劃設(shè)計獎）獲獎名單揭曉，深城交攬獲3項一等獎、3項二等獎、1項三等獎。其中園嶺街道百花二路宜學(xué)街區(qū)提升工程設(shè)計項目成為深圳市第一個兒童友好型街區(qū)，獲得聯(lián)合國兒童基金會、駐華大使參贊的一致好評，超過32個城市的政府、專家學(xué)者等前來考察學(xué)習(xí)，深圳經(jīng)驗推廣復(fù)制到全國各地；福田區(qū)范圍軌道交通3號線三期（南延）、6號線二期綠化恢復(fù)工程項目，借軌道綠化恢復(fù)契機，以全齡友好、運動健康、生態(tài)低碳為觸點，營造了“陪伴15萬人回家的綠廊公園帶”。這些優(yōu)秀項目對于完善城市服務(wù)功能，修復(fù)生態(tài)敏感環(huán)境，引領(lǐng)公平、包容、健康的生活方式發(fā)揮了積極作用，并讓社區(qū)重?zé)ㄐ律盍?，助推了深圳城市空間高質(zhì)量發(fā)展。同時，深城交在景觀設(shè)計領(lǐng)域開創(chuàng)了“數(shù)據(jù)驅(qū)動的活力規(guī)劃設(shè)計”的先河。

深城交負責(zé)的福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程，提升了市民的出行幸福感。深圳特區(qū)報記者 李忠 攝

建首個仿真實驗室 持續(xù)助力行業(yè)數(shù)字化升級

隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展、機動化水平迅速提高，道路擁堵成為新的城市問題。深城交成立之初，作為深圳城市交通綜合治理辦公室成員單位和唯一技術(shù)支持單位，開始負責(zé)制訂系列綜合治理方案并協(xié)助相關(guān)部門組織實施，深圳也在全國率先開展了城市交通綜合治理。羅湖上步交通擁堵治理、口岸交通整治、中小巴調(diào)整等諸多熱點問題解決，樹立了深城交在交通治理方面的技術(shù)優(yōu)勢。同時，依托交通綜合治理開展了第一批交通專項規(guī)劃和重要道路改造交通設(shè)計，支撐了深圳當(dāng)時北環(huán)快速路建設(shè)、福田中心區(qū)建設(shè)、軌道一期工程立項等重大交通設(shè)施建設(shè)。

瞄準(zhǔn)與開發(fā)新技術(shù)，深城交建設(shè)的全國第一個交通仿真實驗室，以及在國內(nèi)率先開展的城市道路交通模擬預(yù)測和交通仿真分析工作發(fā)揮了重要作用。

深城交聚焦交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，高比例研發(fā)投入保持技術(shù)領(lǐng)先，組建了包括城市交通研究院（規(guī)劃政策）、科技創(chuàng)新中心（數(shù)字化）、交通科學(xué)研究院（基礎(chǔ)設(shè)施）等專業(yè)科研部門，圍繞“感-知-算-判-治”的技術(shù)路線，自主研發(fā)形成一整套覆蓋智慧交通的全鏈技術(shù)體系。自2018年來,由張曉春董事長牽頭，連續(xù)5年牽頭承擔(dān)國家重點研發(fā)計劃和示范項目，依托國家重點研發(fā)計劃進行關(guān)鍵技術(shù)突破，技術(shù)研發(fā)逐步由科研攻關(guān)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品支撐型研發(fā)，數(shù)字孿生等核心技術(shù)陸續(xù)進入轉(zhuǎn)化期，相關(guān)成果已陸續(xù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品應(yīng)用，持續(xù)助力交通行業(yè)數(shù)字化升級創(chuàng)新。

前瞻布局智能網(wǎng)聯(lián)與車路協(xié)同 推動自動駕駛上路

由坪山高鐵站至坪山區(qū)政府有一趟小巴，全程幾乎無需司機操作，當(dāng)車輛遇到來往行人、車輛和紅綠燈等情況時，都可實現(xiàn)主動識別和避讓，在前方路段有行人或車輛突然闖入時，會主動提前預(yù)警和減速。這是由深城交與坪山區(qū)聯(lián)合打造的深圳首條常態(tài)化運營的“5G車路協(xié)同自動駕駛小巴線路”。不久前，由深城交深度參與的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心也在坪山啟動運營，提供招商引資、初創(chuàng)孵化、人才實訓(xùn)和開放數(shù)據(jù)四大類服務(wù)，致力于構(gòu)建“政-產(chǎn)-學(xué)-研-資”深度串聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

深城交人員告訴記者，作為深圳市自動駕駛政策立法的核心智囊機構(gòu)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)車路協(xié)同領(lǐng)域的核心引領(lǐng)企業(yè)，深城交全力推動深圳打造中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策創(chuàng)新高地、產(chǎn)品應(yīng)用高地、產(chǎn)業(yè)集聚高地。目前，深圳累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程已超過200公里，開放測試道路187條，同時僅2021年深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入就達1066億元，相關(guān)企業(yè)超1200家，未來無人駕駛、無人配送將成為深圳常態(tài)。

深城交表示，深圳未來出行將進行更具國際競爭力的交通科技創(chuàng)新，并力爭在5-10年內(nèi)實現(xiàn)交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加完善，利用5G、物聯(lián)網(wǎng)等智慧交通新技術(shù)更好地服務(wù)于市民出行，實現(xiàn)覆蓋海陸空鐵全方式的一體化管控能力，實現(xiàn)全市信號燈“一張網(wǎng)”智慧化調(diào)控。同時，深圳對外出行方面，深莞惠現(xiàn)代化都市圈軌道網(wǎng)絡(luò)更加完善，高快速路網(wǎng)融入粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)體系，建立高速公路自由流收費模式，為灣區(qū)居民提供更好的高速駕乘體驗。

深城交還創(chuàng)新性提出“數(shù)據(jù)驅(qū)動城市交通治理”，構(gòu)建城市交通整體解決方案，以高效率、高品質(zhì)、低排放為愿景，推動深圳建成國際性綜合交通樞紐、全球交通科技創(chuàng)新高地。