中交集團(tuán)以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，始終把創(chuàng)新放在公司發(fā)展全局的核心地位，堅定走創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的道路，持續(xù)完善科技創(chuàng)新體系，穩(wěn)步增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，聚焦“兩大兩優(yōu)”，瞄準(zhǔn)大交通、大城市、江河湖海、綠色低碳、核心裝備和數(shù)智化等主攻方向，不斷突破關(guān)鍵核心技術(shù)，取得了一系列重大科技成果，支撐了國內(nèi)外一批重大工程建設(shè)和新興產(chǎn)業(yè)培育，形成了中交集團(tuán)獨(dú)特的核心技術(shù)競爭力，使得“中國路”“中國橋”“中國港”“中國島”和“中國裝備”成為享譽(yù)全球的國家名片?，F(xiàn)將在中交集團(tuán)2022年現(xiàn)場技術(shù)交流會上發(fā)布的10項(xiàng)核心技術(shù)成果進(jìn)行展示。

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01

青藏高海拔多年凍土高速公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

該成果攻克了寬幅路基聚熱、厚層路面儲熱、疊加黑色瀝青強(qiáng)吸熱引起的凍土高速公路路基融沉防控世界難題，創(chuàng)立了公路凍土工程融沉大變形尺度效應(yīng)理論，首創(chuàng)了公路凍土路基能量平衡設(shè)計方法，建立了新建高速公路特殊路基結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)體系，發(fā)明了系列大尺度凍土路基能量調(diào)控特殊結(jié)構(gòu)，支撐建成全球首條多年凍土區(qū)高速公路——共玉高速公路，實(shí)現(xiàn)了我國凍土公路工程技術(shù)的國際引領(lǐng)，樹立了國際凍土工程新的里程碑。

02

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施施工安全關(guān)鍵技術(shù)

該成果系統(tǒng)研究了工程安全事故多因素耦合致險機(jī)理，構(gòu)建了施工安全監(jiān)測與評價多維技術(shù)指標(biāo)體系，開發(fā)了多元協(xié)同監(jiān)測及集成化安全狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警技術(shù)，研制了關(guān)鍵工程的安全防護(hù)和輔助救援技術(shù)及隧道安全預(yù)警機(jī)器人、避險艙等系列成套裝備，解決了“知險少”、“控險難”、“排險慢”等方面的難題，其中自主研制的深中通道300米超高索塔工業(yè)化建造一體化智能筑塔機(jī)登上央視新聞聯(lián)播。

03

道路交通安全主動防控技術(shù)與系統(tǒng)集成

該成果建立了適應(yīng)我國的道路交通安全綜合防控干預(yù)技術(shù)體系，提出了基于風(fēng)險度量的交通行為譜成套理論與方法，研發(fā)了交通行為立體化監(jiān)測與交通運(yùn)行風(fēng)險實(shí)時評估技術(shù)，研制了面向車輛、駕駛員、道路風(fēng)險的干預(yù)技術(shù)、裝備及平臺，其中“基于雷達(dá)與視頻融合的交通流狀態(tài)精準(zhǔn)感知與事件檢測技術(shù)”成果入選國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展。

04

中國公路行業(yè)BIM技術(shù)研發(fā)及工程應(yīng)用

該成果突破了公路工程BIM通用基礎(chǔ)技術(shù)，提出了我國公路工程BIM技術(shù)應(yīng)用的技術(shù)政策，制定了指導(dǎo)全行業(yè)的BIM技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)了全生命期協(xié)同共享平臺，攻克了建設(shè)全過程BIM成套應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公路工程多專業(yè)全方位橫向協(xié)同和全過程全要素縱向數(shù)據(jù)貫通，填補(bǔ)了行業(yè)空白，開創(chuàng)了BIM技術(shù)全行業(yè)體系性規(guī)范應(yīng)用的先河，推動了公路行業(yè)數(shù)字化發(fā)展。

05

深水超大臺階型沉井基礎(chǔ)設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)

該成果首創(chuàng)了圓端臺階型沉井基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式及其設(shè)計方法，研發(fā)了基于“極限寬度”的臺階漸進(jìn)式取土控制方法，研制了系列核心取土裝備與集群控制系統(tǒng)，構(gòu)建了基于數(shù)字孿生的智能監(jiān)控體系，解決了深水超大臺階型沉井建設(shè)的難題，支撐了常泰長江大橋水中巨型沉井基礎(chǔ)的高效、安全建設(shè)，推動了沉井基礎(chǔ)相關(guān)理論和技術(shù)進(jìn)步。

06

深中通道鋼殼混凝土沉管預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)

該成果攻克了鋼殼-混凝土組合沉管預(yù)制施工過程中的材料、工藝、裝備等關(guān)鍵技術(shù)難題，建立了鋼殼管節(jié)自密實(shí)混凝土性能指標(biāo)評價體系和施工過程工作性能動態(tài)管控方法，創(chuàng)新了鋼殼沉管工廠法預(yù)制工藝，開發(fā)了智能澆筑裝備和移運(yùn)裝備，構(gòu)建了鋼殼沉管預(yù)制施工智慧工廠系統(tǒng)，支撐了世界最大規(guī)模的鋼殼沉管-深中通道沉管隧道建設(shè)。

07

大型內(nèi)河沉管隧道建造關(guān)鍵技術(shù)

該成果攻克了內(nèi)河中游建設(shè)大型沉管隧道難題，提出了采用摩擦止退的沉管隧道陸域最終接頭技術(shù)，首次提出了鋼筋混凝土沉管全斷面節(jié)段連續(xù)預(yù)制技術(shù)，首次研制了沉管隧道國產(chǎn)GINA止水帶產(chǎn)品，自主研發(fā)了全漂浮智能移位高精度基床整平船，實(shí)現(xiàn)了沉管隧道全產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化。

08

機(jī)場工程數(shù)字化選址、設(shè)計和建造成套技術(shù)

該成果首次將數(shù)字化建造技術(shù)運(yùn)用于機(jī)場建設(shè)全過程，創(chuàng)新性提出了選址指標(biāo)的權(quán)重影響理論，開發(fā)了數(shù)字化選址方法和機(jī)場空地一體化土方算法，實(shí)現(xiàn)了場道工程BIM正向設(shè)計，研發(fā)了基于BIM+GIS的工程指標(biāo)地圖化引導(dǎo)技術(shù)和智能數(shù)字化施工設(shè)備，開發(fā)了數(shù)據(jù)驅(qū)動-力學(xué)模型融合的跑道智能評價、預(yù)測與決策綜合系統(tǒng)，支撐建成了民航數(shù)字化建造的示范項(xiàng)目——鄂州機(jī)場，為機(jī)場智慧化運(yùn)行奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

09

復(fù)雜地質(zhì)條件

海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工與風(fēng)機(jī)安裝關(guān)鍵技術(shù)

該成果攻克了復(fù)雜地質(zhì)條件海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工與風(fēng)機(jī)安裝的技術(shù)難題，揭示了強(qiáng)海流、軟弱海床條件下坐底平臺船穩(wěn)性機(jī)理和自升式平臺樁靴貫入過程的破壞模式，創(chuàng)建了海上風(fēng)電施工平臺的可作業(yè)性評估方法，提出了適用于我國深厚軟基海域土質(zhì)的插樁深度計算方法，研發(fā)了大直徑單樁嵌巖、深水植入嵌巖樁施工關(guān)鍵技術(shù)，推動了我國海上風(fēng)電建設(shè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。

10

高效選擇性納濾膜

該成果實(shí)現(xiàn)了納濾膜制備的全國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，緩解了水處理核心原材料依賴進(jìn)口的“卡脖子”問題，設(shè)計了具備“渦流自清洗”效應(yīng)的膜元件，建立了全球首創(chuàng)的智能化高效選擇性納濾膜生產(chǎn)線，建造了自動高效的卷膜裝備，產(chǎn)能高達(dá)500萬平方米/年，為保障飲用水的健康與安全提供了技術(shù)支撐。