誕生于新中國(guó)成立初期的中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)通號(hào)”），見證了新中國(guó)鐵路的滄桑巨變，親歷了整個(gè)中國(guó)高鐵發(fā)展的新征程。從學(xué)習(xí)仿造入手，完成了從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到原始創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，中國(guó)通號(hào)逐步建成了專業(yè)突出、門類齊全、布局合理，具有中國(guó)特色的軌道交通通信信號(hào)技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)體系。

　　從設(shè)計(jì)中國(guó)第一個(gè)機(jī)械化駝峰編組站，到建立第一個(gè)電氣集中標(biāo)準(zhǔn)，再到制定中國(guó)高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)通號(hào)堅(jiān)持服務(wù)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)跟進(jìn)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，以擴(kuò)大有效投資帶動(dòng)穩(wěn)增長(zhǎng)，引領(lǐng)中國(guó)鐵路發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的技術(shù)飛躍，成就了我國(guó)鐵路發(fā)展的多個(gè)“中國(guó)第一”“世界之最”。

　　在世界高鐵的競(jìng)爭(zhēng)中，看得見的是中國(guó)軌道交通工具在運(yùn)行速度、安全性、舒適度等方面的比拼趕超，以及企業(yè)市場(chǎng)占有率的不斷增大，看不見的是中國(guó)鐵路人無(wú)數(shù)個(gè)夜以繼日換來(lái)的原創(chuàng)高鐵科研成果，是全國(guó)一盤棋集中力量辦大事的體制保障。

　　日前，中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)、聯(lián)合調(diào)研活動(dòng)走進(jìn)中國(guó)通號(hào)，聽公司董事長(zhǎng)周志亮講述了中國(guó)通號(hào)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，一路“提速”的旅程故事?！翱梢哉f，中國(guó)通號(hào)已經(jīng)發(fā)展成為軌道交通領(lǐng)域的國(guó)家戰(zhàn)略科技力量。”周志亮稱。

　　自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)

　　“中國(guó)通號(hào)作為鐵道部時(shí)期成立的專業(yè)化公司，60余年來(lái)始終擔(dān)負(fù)著國(guó)家鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展和工程建設(shè)主力軍、高鐵建設(shè)‘第一團(tuán)隊(duì)’的職責(zé)使命，形成了通號(hào)品牌?！敝苤玖粮嬖V記者，中國(guó)通號(hào)參建的高鐵里程占全國(guó)已建成總里程的90%以上，為我國(guó)4萬(wàn)公里高鐵和15萬(wàn)公里普速鐵路提供核心列控技術(shù)和裝備，先后參與北京、上海等30個(gè)城市120余個(gè)軌道交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成施工項(xiàng)目，占有40%左右的市場(chǎng)份額。

　　“國(guó)際技術(shù)領(lǐng)先的公司不會(huì)把真正的核心技術(shù)交給中國(guó)，這需要我們自己的工程師艱苦突破。掌控核心技術(shù)，是國(guó)家賦予中國(guó)通號(hào)的歷史使命?！敝苤玖两榻B說，中國(guó)通號(hào)已掌握了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通八大核心技術(shù)，形成了產(chǎn)品種類多元化、主要產(chǎn)品譜系化、核心產(chǎn)品自主化、產(chǎn)品層次差異化的軌道交通系統(tǒng)裝備，在軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用?！皬囊M(jìn)到自主，核心的問題是要形成獨(dú)立的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和配套的產(chǎn)業(yè)能力。有了自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，才能保障‘交通強(qiáng)國(guó)’戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)?！?/span>

　　在高鐵領(lǐng)域，中國(guó)高鐵列控系統(tǒng)（CTCS-3）適用于時(shí)速300公里及以上高速鐵路，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并通過國(guó)際互聯(lián)互通認(rèn)證，圓滿完成京滬高鐵（601816）達(dá)速350公里和京津城際列控系統(tǒng)改造任務(wù)，讓復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上；中國(guó)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（CTCS-3+ATO）實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)停車、自動(dòng)運(yùn)行、超速防護(hù)和車門站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)控制，并成功運(yùn)用于京張鐵路、京沈鐵路等線路中。

　　在城際鐵路領(lǐng)域，中國(guó)通號(hào)已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛鐵路。

　　在地鐵領(lǐng)域，城市軌道交通列控系統(tǒng)（CBTC）打破了國(guó)外壟斷，成功裝備北京地鐵8號(hào)線，全面替代國(guó)外設(shè)備，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)中國(guó)城市軌道交通的互聯(lián)互通，支持不同車載設(shè)備列車的跨線運(yùn)行，先后在重慶、西安、長(zhǎng)春、合肥等地實(shí)施。

　　“我們形成了設(shè)計(jì)集成、裝備制造、工程交付‘三位一體’的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，能夠根據(jù)客戶實(shí)際需求靈活提供定制化系統(tǒng)解決方案?！绷钪苤玖硫湴恋氖?，中國(guó)通號(hào)已經(jīng)成為目前全球唯一可提供全產(chǎn)業(yè)鏈一站式服務(wù)的企業(yè)。

　　以市場(chǎng)需求推動(dòng)技術(shù)攻關(guān)、以市場(chǎng)應(yīng)用帶動(dòng)技術(shù)迭代，立足客戶需求推進(jìn)重大項(xiàng)目技術(shù)研究，近年來(lái)，青藏鐵路新型列控系統(tǒng)、智慧輕型軌道交通控制系統(tǒng)、基于北斗定位的移動(dòng)閉塞列控系統(tǒng)、跨專業(yè)平臺(tái)的數(shù)字化綜合運(yùn)維系統(tǒng)等一批重大科技成果相繼上線應(yīng)用，中國(guó)通號(hào)的科技創(chuàng)新實(shí)力得到有效彰顯。

　　瞄準(zhǔn)建設(shè)世界一流企業(yè)

　　作為我國(guó)鐵路領(lǐng)域控制系統(tǒng)設(shè)備制式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理單位，中國(guó)通號(hào)目前擁有7個(gè)國(guó)家級(jí)和行業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)、9個(gè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新示范、30多個(gè)省部級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，建成了全球仿真規(guī)模最大、門類最齊全、設(shè)備最先進(jìn)的3個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)室和140多個(gè)專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室，擁有有效授權(quán)專利3500余件，海外專利布局400余件。

　　如果說永不停滯的自主創(chuàng)新與科技研發(fā)是中國(guó)通號(hào)“飛馳”的動(dòng)力，那么持續(xù)可靠的安全質(zhì)量則成為中國(guó)通號(hào)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵。目前，我國(guó)已經(jīng)成為世界上動(dòng)車組保有量和運(yùn)營(yíng)量最多的國(guó)家，高鐵已經(jīng)成為滿足人們對(duì)美好出行向往的重要運(yùn)輸方式。中國(guó)通號(hào)的控制系統(tǒng)和裝備每天為超過3400列高鐵動(dòng)車組安全運(yùn)營(yíng)提供智能指揮和綜合調(diào)度，助力我國(guó)成為全球鐵路、尤其是高鐵運(yùn)營(yíng)最安全的國(guó)家。

　　“我們?cè)谌到y(tǒng)內(nèi)推行一體化管理體系認(rèn)證，積累了6萬(wàn)余個(gè)產(chǎn)品測(cè)試案例，涉及安全關(guān)鍵的系統(tǒng)產(chǎn)品100%獨(dú)立測(cè)試，系統(tǒng)設(shè)備具備高可靠性和高安全性?！弊屩苤玖粮械叫牢康氖?，中國(guó)通號(hào)近年來(lái)安全生產(chǎn)持續(xù)實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)，助力我國(guó)鐵路迎來(lái)歷史上最安全穩(wěn)定的時(shí)期。

　　高鐵名片，大國(guó)外交。近年來(lái)，“一帶一路”倡議的提出與實(shí)施為中國(guó)高鐵走向海外帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　匈塞鐵路是“一帶一路”倡議下的跨境基礎(chǔ)設(shè)施工程，作為中東歐合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，是中國(guó)高鐵進(jìn)入歐洲的第一單，是中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備“走出去”的重要組成部分。

　　日前，裝備中國(guó)通號(hào)CTCS3-400T車載設(shè)備的高速動(dòng)車組，經(jīng)過十余天海上運(yùn)輸，從中國(guó)青島港（601298）出發(fā)順利到達(dá)印尼雅加達(dá)港。400T車載設(shè)備是我國(guó)首個(gè)完成技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研制及現(xiàn)場(chǎng)試用的自主化C3車載設(shè)備，是首個(gè)通過歐盟基線3最高版本TSI認(rèn)證的車載產(chǎn)品，已獲歐洲訂單，也是我國(guó)首個(gè)進(jìn)入歐盟核心市場(chǎng)的列控產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)創(chuàng)新成果，為加快中國(guó)通號(hào)自主化車載產(chǎn)品國(guó)際化推廣步伐奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　堅(jiān)定履行央企職責(zé)使命

　　按照國(guó)務(wù)院國(guó)資委部署，國(guó)企改革三年行動(dòng)任務(wù)要確保在今年底前全面完成。這場(chǎng)為期三年的改革大考即將“響鈴收卷”，中國(guó)通號(hào)交出了一份亮眼的答卷。

　　據(jù)介紹，在完善中國(guó)特色現(xiàn)代企業(yè)制度上，中國(guó)通號(hào)黨建入章程工作已全面完成，全系統(tǒng)第一時(shí)間100%完成黨建工作進(jìn)章程，走在中央企業(yè)前列。

　　在產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整上，中國(guó)通號(hào)加速落地公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃，加快實(shí)施“六核一體兩翼”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，構(gòu)建“軌道交通+N”產(chǎn)業(yè)格局，推動(dòng)9組企業(yè)重組整合，有序推進(jìn)“壓減”“兩非”企業(yè)處置和重點(diǎn)虧損子企業(yè)治理，全部完成解決歷史遺留問題和退休人員社會(huì)化管理，廠辦大集體在職職工100%安置，資源配置效率顯著提升。

　　在提高企業(yè)活力效率上，中國(guó)通號(hào)已做到任期制和契約化管理實(shí)現(xiàn)全覆蓋，3家企業(yè)實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人制度，1家企業(yè)試行輪值總經(jīng)理制度，推動(dòng)實(shí)施“揭榜掛帥”“賽馬”等科技創(chuàng)新機(jī)制，實(shí)行核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)工資總額單列，綜合運(yùn)用股權(quán)激勵(lì)、分紅激勵(lì)、風(fēng)險(xiǎn)抵押等科技激勵(lì)政策，制定院士培養(yǎng)與實(shí)施計(jì)劃，穩(wěn)步推進(jìn)“萬(wàn)人計(jì)劃”“交通運(yùn)輸青年英才”等人才培養(yǎng)工程，搭建“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合創(chuàng)新生態(tài)，全方位支撐關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

　　立足企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，中國(guó)通號(hào)還積極發(fā)揮上市平臺(tái)、財(cái)務(wù)公司、投資公司投融資作用，瞄準(zhǔn)智能交通、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、高端智能裝備等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有序推動(dòng)并購(gòu)重組，審慎引入高匹配度、高認(rèn)同感、高協(xié)同性的戰(zhàn)略投資者，助力做強(qiáng)做優(yōu)做大主業(yè)。

　　“未來(lái)，我們將依托上市平臺(tái)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力、加大科技創(chuàng)新力度、激發(fā)內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力、提升企業(yè)現(xiàn)代治理水平，積極借力資本市場(chǎng)，探索資本工具，加強(qiáng)市值管理，努力實(shí)現(xiàn)內(nèi)在價(jià)值和市場(chǎng)價(jià)值有效匹配，穩(wěn)定投資者預(yù)期，提振市場(chǎng)信心。”周志亮表示。