近日，《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》(下稱(chēng)“新規(guī)”)已通過(guò)并公布，自 2023 年 2 月 1 日起施行。其中提到，開(kāi)展無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)安全性自我聲明的確認(rèn)。為此，上海交通廣播《汽車(chē)世界》節(jié)目邀請(qǐng)到上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室副主任戴娟，解答一些大家比較關(guān)心的問(wèn)題。

Q1、明年二月正式施行的《新規(guī)》是一個(gè)什么樣的規(guī)定？

答：《新規(guī)》是一項(xiàng)對(duì)于無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的道路管理措施、示范運(yùn)營(yíng)企業(yè)資質(zhì)、交通安全事故責(zé)任等均作出了詳細(xì)說(shuō)明的規(guī)定。

- 規(guī)范和促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展并保障道路交通安全。

- 為無(wú)人駕駛汽車(chē)在上海的落地提供了制度依據(jù)。明確鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎、循序漸進(jìn)的原則，實(shí)行分級(jí)分類(lèi)管理，使得無(wú)人駕駛汽車(chē)的道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步有序推進(jìn)。

Q2、《規(guī)定》中的出現(xiàn)了一個(gè)名詞叫做“無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”能否詳細(xì)解釋一下？

答：《規(guī)定》中所稱(chēng)的無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是指車(chē)內(nèi)不配備駕駛?cè)撕蜏y(cè)試安全員的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。在嚴(yán)格的安全準(zhǔn)入測(cè)試基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步保障乘客安全，“全無(wú)人車(chē)”還會(huì)配備遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控和緊急接管人員，但意外情況下遠(yuǎn)程接管車(chē)輛。

Q3、是不是明年在浦東街頭就能看到無(wú)人網(wǎng)約車(chē)了？

答：會(huì)看到的。政策開(kāi)放對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)有很強(qiáng)的推動(dòng)作用。不過(guò)“無(wú)人化”場(chǎng)景應(yīng)用的探索，需要車(chē)路協(xié)同V2X技術(shù)與無(wú)人駕駛的共同發(fā)展。所以，現(xiàn)在臨港正積極參與智慧交通建設(shè)，一起探索無(wú)人駕駛與V2X車(chē)路協(xié)同應(yīng)用，把更高效的更安全的“無(wú)人出租車(chē)”Robotaxi帶給臨港居民。

Q4、市民為什么要去選擇無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車(chē)，它的優(yōu)勢(shì)有哪些，是更方便？還是更便宜?

答：目前無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)仍處于示范運(yùn)營(yíng)階段，對(duì)市民而言比傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)更為便宜，隨著無(wú)人網(wǎng)約車(chē)的逐步推廣，它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在安全、便捷等各個(gè)方面：

- 事故更少：隨著自動(dòng)駕駛的普及，事故數(shù)量將減少約90％。因?yàn)槿斯ぶ悄軙?huì)更加尊重交通規(guī)則，而且能夠計(jì)算周?chē)腥说南乱徊絼?dòng)作。如果有人橫穿馬路，他們的AI預(yù)判能力和停車(chē)制動(dòng)技巧甚至可能會(huì)超過(guò)"老司機(jī)"。

- 降本增效：“無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)”的出現(xiàn)，對(duì)于出租車(chē)平臺(tái)無(wú)疑是降本增效的，少了司機(jī)的人工成本，所有車(chē)輛調(diào)度都可以通過(guò)云端來(lái)管控。同時(shí)，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，僅僅通過(guò)手機(jī)就可以叫車(chē)，并且通過(guò)v2x系統(tǒng)精準(zhǔn)地規(guī)劃路線(xiàn)，提升出行效率。

- 交通更順：在未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)成功普及以后，大城市的交通擁堵現(xiàn)象將會(huì)消失。自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠自動(dòng)同步交通情況，第一時(shí)間選擇更為暢通的路線(xiàn)，并且，加塞等不文明的情況也將因?yàn)槿斯ぶ悄艿脑O(shè)定而消失。

Q5、《規(guī)定》中對(duì)于基建設(shè)施的要求，是否意味著明年浦東會(huì)有大量v2x設(shè)備的進(jìn)駐？

答：是的，對(duì)于《規(guī)定》中推動(dòng)建設(shè)車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)路協(xié)同云控平臺(tái)這點(diǎn)，相信在明年可以看到更多的V2X設(shè)備進(jìn)駐浦東。因?yàn)闊o(wú)人駕駛的真正實(shí)現(xiàn)需要V2X的協(xié)同工作，V2X車(chē)路協(xié)同會(huì)讓無(wú)人駕駛車(chē)輛變得更加安全與高效。

在安全方面，通過(guò)路端系統(tǒng)可以對(duì)于車(chē)輛自身感知能力進(jìn)行補(bǔ)充，尤其是在極端惡劣天氣。比如，臺(tái)風(fēng)風(fēng)雨大的時(shí)候，人的肉眼都很難看清紅綠燈，而路端感知設(shè)備是將紅綠燈信號(hào)直接與車(chē)輛通信，就能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛獲取到確定的紅綠燈信息。

在高效方面，基于車(chē)路協(xié)同V2X組成的智慧交通系統(tǒng)，能讓車(chē)輛對(duì)于道路信息全知全能，尤其是在特殊場(chǎng)景。比如遇到讓行救護(hù)車(chē)的緊急情況，則需沿途駕駛員要有避讓意識(shí)，而未來(lái)帶有V2X的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，能從路段設(shè)備得到信號(hào)，主動(dòng)讓行。

 Q6、V2X設(shè)備是只服務(wù)網(wǎng)約車(chē)，還是所有支持車(chē)路協(xié)同的車(chē)型都能接入？

答：車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施不止對(duì)網(wǎng)約車(chē)有重要意義，隨著智能網(wǎng)聯(lián)布局在上下游生態(tài)鏈的深化，各種滿(mǎn)足硬件條件、支持車(chē)路協(xié)同的車(chē)型，包括乘用車(chē)、物流車(chē)，服務(wù)于城市運(yùn)轉(zhuǎn)的無(wú)人配送、無(wú)人清掃等車(chē)輛都能接入車(chē)路協(xié)同云控平臺(tái)，與路側(cè)信號(hào)控制設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)信息共享。