加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn),增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。而交通運(yùn)輸行業(yè)是科技創(chuàng)新最積極、最活躍的行業(yè)之一,在自主創(chuàng)新的道路上必然大有可為。2022年11月15日全國(guó)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作會(huì)議上,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬強(qiáng)調(diào):以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),努力當(dāng)好中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒。

目前,以數(shù)字交通為代表交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作蓬勃發(fā)展,但國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜,部分關(guān)鍵信息技術(shù)尚未完全實(shí)現(xiàn)自主可控,成為數(shù)字交通長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的最大隱患。在此情況下,推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新(“交通信創(chuàng)”)迫在眉睫。

一、交通信創(chuàng)的趨勢(shì)不可逆

信創(chuàng)作為國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略重要一環(huán),其正在經(jīng)歷從“規(guī)劃提出”、“實(shí)施落地”到邁入“快速發(fā)展”的關(guān)鍵期。而交通運(yùn)輸作為重要的民生行業(yè)和國(guó)家八大關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)之一,既是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、服務(wù)性行業(yè),又是科技引領(lǐng)型、數(shù)據(jù)密集型行業(yè),必然在信創(chuàng)快速發(fā)展階段起到關(guān)鍵推進(jìn)作用。

二、交通信創(chuàng)雖有陣痛,但不影響數(shù)字交通發(fā)展

以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素和核心驅(qū)動(dòng)的數(shù)字交通之所以能夠成為人心所向、大勢(shì)所趨,根本原因在于交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展所帶來(lái)的實(shí)際業(yè)務(wù)需求。然而交通信創(chuàng)并不是來(lái)自業(yè)務(wù)層面的需求,且由于剛起步,整個(gè)行業(yè)都處在前期探索階段,其建設(shè)推進(jìn)必然伴隨著“陣痛”。交通信創(chuàng)本質(zhì)是關(guān)鍵信息技術(shù)的迭代升級(jí),實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵信息技術(shù)自主可控,其對(duì)數(shù)字交通的建設(shè)水平提出了更高的要求,是“從好到優(yōu)”的過(guò)程,不會(huì)因?yàn)榈讓硬僮飨到y(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件、硬件等改變,影響數(shù)字交通總體發(fā)展趨勢(shì)。

三、堅(jiān)持交通信創(chuàng)“頂層設(shè)計(jì)和先導(dǎo)示范”兩翼齊飛

深信服認(rèn)為,交通信創(chuàng)設(shè)作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,需要從“方法論”視角統(tǒng)籌考慮,兼顧應(yīng)用頂層設(shè)計(jì)方法論和先導(dǎo)示范方法論。頂層設(shè)計(jì)是長(zhǎng)期的,解決思想一致性的問(wèn)題、具備容錯(cuò)性;先導(dǎo)示范則更側(cè)重短期,解決“摸著石頭過(guò)河”的經(jīng)驗(yàn)問(wèn)題,通過(guò)先導(dǎo)示范總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并使得頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化。

交通信創(chuàng)的 “頂層設(shè)計(jì)”,需要運(yùn)用6R、象限法等方法論,科學(xué)規(guī)劃交通信創(chuàng)路徑藍(lán)圖,摸底四類系統(tǒng)現(xiàn)狀、確定重點(diǎn)任務(wù)、明確年度目標(biāo)、推進(jìn)適配測(cè)試和試點(diǎn)應(yīng)用替換、制定三年行動(dòng)計(jì)劃/五年發(fā)展規(guī)劃等,為交通信創(chuàng)制定長(zhǎng)期的建設(shè)路線。

而“先導(dǎo)示范”則需要重點(diǎn)評(píng)估四類系統(tǒng)的技術(shù)替代可行性、業(yè)務(wù)影響程度、交通特色應(yīng)用、終端影響程度等維度,以“先導(dǎo)示范”總結(jié)可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn),為交通信創(chuàng)探查經(jīng)驗(yàn)。(作者:魏彬、黃亮喨、彭思遠(yuǎn),深信服科技股份有限公司)