黃合來：

道路交通安全科學(xué)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在以歐、美、澳為主體的科研團(tuán)體努力下，逐漸形成了較為完整并快速動(dòng)態(tài)發(fā)展的科學(xué)體系。近年來，我國(guó)的道路交通安全科研實(shí)力和科學(xué)成果迅猛增長(zhǎng)，服務(wù)于我國(guó)快速發(fā)展的道路交通系統(tǒng)。

從交通工程角度來看道路交通安全科學(xué)的發(fā)展，總體上可以分為“被動(dòng)式”“主動(dòng)式”“交互式”和“自主式”四個(gè)層次。第一層次是“被動(dòng)式”交通安全，主要包括交通設(shè)施的安全評(píng)價(jià)與改善、事故黑點(diǎn)識(shí)別、車輛防撞性能提升、酒駕與超速等違法行為查處以及緊急救援等。第二層次是“主動(dòng)式”交通安全，其主要特征是將（后）評(píng)價(jià)式的安全改善方法轉(zhuǎn)變?yōu)椋ㄇ埃╊A(yù)測(cè)式的安全規(guī)劃與主動(dòng)干預(yù)方法，主要包括區(qū)域事故安全水平評(píng)估與道路交通安全規(guī)劃、實(shí)時(shí)事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與主動(dòng)事故防控。第三層次是“交互式”交通安全，立足于車路協(xié)同和智能駕駛，通過信息化和智能化的手段提供個(gè)性化的出行安全信息服務(wù)和車輛安全保障系統(tǒng)。第四層次是“自主式”交通安全，面向高度或全自動(dòng)駕駛，交通系統(tǒng)能夠自主學(xué)習(xí)與自發(fā)調(diào)控，逐步實(shí)現(xiàn)零死亡目標(biāo)。

智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)近年來受到世界廣泛關(guān)注，也是我國(guó)智能制造和交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)的發(fā)展促使交通安全科學(xué)朝著“交互式”和“自主式”的方向發(fā)展。作為智能網(wǎng)聯(lián)交通的核心技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望給道路交通安全的改善帶來新機(jī)遇。目前，大量研究成果表明，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化能有效緩解交通壓力，解決各種道路交通問題。未來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的頂層設(shè)計(jì)和政策制定將日趨完善，相關(guān)的技術(shù)研發(fā)逐漸與商業(yè)化推廣緊密聯(lián)系，關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)設(shè)備和零部件成本進(jìn)一步降低，智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)將從測(cè)試驗(yàn)證逐步邁向示范性應(yīng)用和大規(guī)模推廣的新發(fā)展階段。

黃合來 ：

為實(shí)現(xiàn)將安全考量有序、全面地融入經(jīng)典交通系統(tǒng)分析中，應(yīng)從交通系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)——交通系統(tǒng)識(shí)別出發(fā)，在道路交通元素屬性定義、路網(wǎng)時(shí)空關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)、出行行為等基礎(chǔ)分析元素中融入安全量化考慮，繼而深化、擴(kuò)充經(jīng)典交通系統(tǒng)分析模型體系，研發(fā)面向交通系統(tǒng)的安全計(jì)量評(píng)價(jià)的科學(xué)方法。在目標(biāo)層面，要系統(tǒng)研究協(xié)同考慮交通效率、交通安全、交通環(huán)境效用，面向交通規(guī)劃、交通管理與政策、交通工程的決策支持技術(shù)體系與方法，探索新一代交通系統(tǒng)分析理論，為構(gòu)建本質(zhì)安全且高效的道路交通網(wǎng)絡(luò)以及交通管理提供科學(xué)分析方法和決策理論，實(shí)現(xiàn)安全考量與交通系統(tǒng)分析的深度融合。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上道路行駛?cè)找鎻V泛，智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)事故風(fēng)險(xiǎn)就是前面提到的“交互式”“自主式”交通安全需要研究的問題，將開啟交通安全研究的新紀(jì)元。首先，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全性能是防范智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)事故風(fēng)險(xiǎn)的前提，必須科學(xué)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全測(cè)試與評(píng)估體系。其次，承載智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行的道路交通系統(tǒng)需要從某種意義上進(jìn)行重構(gòu)，智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的新型交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、交通組織方式、信息交互可靠性與安全性等，以及新型交通系統(tǒng)發(fā)展過程中的混合交通流交互，尤其是交通弱勢(shì)群體保護(hù)等方面都是未來進(jìn)一步防范智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)事故風(fēng)險(xiǎn)需要系統(tǒng)而深入研究的關(guān)鍵問題。