人類正迎來史上最深刻的科技革命，而交通是這場(chǎng)革命的先導(dǎo)領(lǐng)域。在廣州南沙區(qū)、黃埔區(qū)的示范區(qū)域內(nèi)，不少AI+交通項(xiàng)目已落地：無論是行人還是車輛，來到交通路口，手機(jī)就可以自動(dòng)為當(dāng)下紅綠燈的實(shí)時(shí)變化進(jìn)行語音提示;利用“自適應(yīng)路口”，能實(shí)現(xiàn)過10個(gè)路口一路綠燈;掌握路上每一輛車和人的駐停特征，從而大大降低重大交通事故發(fā)生率、為道路規(guī)劃提出建議;甚至連泥頭車司機(jī)打哈欠、快遞小哥沒戴頭盔“狀況”AI都知道，而路邊的智慧路燈還能播報(bào)哪里有積水、提醒行人不闖紅燈……當(dāng)交通遇上AI，為我們的生活提供了更多的安全和便利。

　　自適應(yīng)路口效率高：“動(dòng)態(tài)綠波”實(shí)現(xiàn)10個(gè)路口“一次過”當(dāng)你來到廣州黃埔區(qū)開泰大道，等待紅綠燈時(shí)，你會(huì)聽到手機(jī)上導(dǎo)航APP的語音播報(bào)：“即將變燈，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”。原來，這是廣州在2020年8月啟建的“黃埔智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范區(qū)”，依托百度的AI智能交通解決方案，廣州市黃埔交警大隊(duì)對(duì)科學(xué)城、知識(shí)城區(qū)域的交通信號(hào)燈進(jìn)行自適應(yīng)控制升級(jí)，一期已完成了133公里城市開放道路和102個(gè)路口的智能化改造，自適應(yīng)路口數(shù)量占比達(dá)57%。隨著政府科學(xué)管理與人工智能技術(shù)的結(jié)合，黃埔區(qū)越來越多交通路口正在逐漸“AI化”，市民出行效率得以大幅提升。

　　數(shù)據(jù)顯示：自開展智慧交通項(xiàng)目以來，示范區(qū)內(nèi)平均行程時(shí)間下降25%，平均遇紅燈停車次數(shù)由3~4次下降為0~1次，路口車均延誤率下降約20%，綠燈空放浪費(fèi)率下降約21%。

　　路面狀況“千里眼”：司機(jī)打哈欠、快遞員沒戴頭盔AI都知道除了提高通行效率，減少堵車情況，“交通+AI”給了人們更多的想象空間。在黃埔區(qū)正投入使用的智能交通引擎大屏幕上“文明出行”一欄顯示總共發(fā)現(xiàn)了27萬多個(gè)“事件”，今年5月7日中午12時(shí)48分，一位沒有佩戴頭盔的快遞員騎電動(dòng)車駛?cè)朦S埔區(qū)聯(lián)合街道南翔一路，路側(cè)攝像頭捕捉到這一“事件”后，大屏幕上就顯示了“事件ID”，交警部門可實(shí)時(shí)在屏幕上看到該快遞小哥的定位，為遠(yuǎn)程執(zhí)法提供了非常大的便利。而可以自動(dòng)駕駛的智能巡檢車還能巡檢到“路面破損”“占道施工”“拋灑物”“黑名單車輛識(shí)別”“紅綠燈故障識(shí)別”等路面事件。

　　針對(duì)黃埔區(qū)泥頭車的安全和監(jiān)管問題，車載AI終端“度小鏡”可以智能感知到司機(jī)抽煙、打哈欠、閉眼、超速等危險(xiǎn)駕駛情況并進(jìn)行語音提醒，通過事前預(yù)防，減少重大交通事故隱患，交警部門也可以通過“事后回溯”進(jìn)行進(jìn)一步的強(qiáng)化管理。

ACE智能交通引擎

　　“交通大腦”堵截安全隱患：大幅降低交通事故死亡率掌握所在區(qū)域的道路通行能力、車輛通行需求、設(shè)施完好情況、交通控制策略，對(duì)高污染車、危險(xiǎn)化學(xué)品車、失格駕駛?cè)藛T、非法營運(yùn)車、渣土車等道路安全隱患進(jìn)行整改，大大降低交通事故率……“南沙交通大腦示范項(xiàng)目”是廣州市科技局公布的100個(gè)廣州市人工智能領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景典型案例之一，通過構(gòu)建全新的交通系統(tǒng)模型，精準(zhǔn)掌握路網(wǎng)交通承載力、出行需求與交通運(yùn)行狀態(tài)等，提高交通管理的智能化、精細(xì)化水平。

　　新一代城市智慧交通管理系統(tǒng)通過卡口、雷達(dá)、視頻等交通終端感知設(shè)備，對(duì)車輛、行人、車流、車道、交通標(biāo)志等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別、采集，就好像大腦的“神經(jīng)元”感知網(wǎng)絡(luò)。

正在南沙試行的“IDPS交通大腦”指揮系統(tǒng)。

　　燈桿成“智能交警”：提醒路面積水 及時(shí)糾正違章違停如果市民有開車去南沙明珠灣起步區(qū)，不妨留意下路邊的“智慧路燈”。從2020年4月起，集成了監(jiān)控?cái)z像頭、戶外電子公告屏、應(yīng)急對(duì)講報(bào)警設(shè)備、微型氣象站、新能源車充電樁等多種功能的智慧燈桿在廣州市南沙區(qū)、白云區(qū)紛紛落地。

　　智慧燈桿能夠根據(jù)環(huán)境亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)照明，當(dāng)遭遇不佳的天氣時(shí)，后臺(tái)可以通過地理坐標(biāo)定向發(fā)送給對(duì)應(yīng)路段的智慧燈桿，燈桿的大喇叭就能“張嘴說話”，提醒司機(jī)“某段路有積水，請(qǐng)繞行”;而如果行人闖紅燈或車輛發(fā)生了違章違停的行為，智慧燈桿的大喇叭也會(huì)及時(shí)通過語音廣播予以指出，提醒行人或車主及時(shí)糾正行為。

　　目前，明珠灣起步區(qū)靈山島尖智能駕駛示范段已配置12根智慧燈桿、5個(gè)LED顯示屏、9個(gè)網(wǎng)絡(luò)廣播、13個(gè)攝像頭以及其他輔助硬件;在白云區(qū)鶴邊村的一處智慧燈桿上，不但集成了攝像頭和LED屏，在燈桿底座還預(yù)留了新能源車充電樁，目前鶴邊村已經(jīng)安裝了150根智慧燈桿作為試點(diǎn)。

南沙智慧燈桿

　　關(guān)于“交通+AI”，它不僅已經(jīng)在國內(nèi)不少城市悄然落地，也給市民帶來了諸多實(shí)實(shí)在在的好處。隨著物聯(lián)網(wǎng)、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的演進(jìn)以及智能網(wǎng)聯(lián)車、無人駕駛車等新事物的出現(xiàn)，未來的智能交通會(huì)有怎樣的發(fā)展呢?業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來的智能交通一定是一體化和立體化的，人、車、路、交通設(shè)施信息實(shí)時(shí)互動(dòng)服務(wù)，出行服務(wù)也是多方式銜接、多終端交互，甚至于個(gè)性化的交通服務(wù)。