交通與能源，相伴相隨、齊頭并進(jìn)，都是踐行雙碳戰(zhàn)略的關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　12月2日，在以“交能融合·綠動(dòng)世界”為主題的2022世界交通運(yùn)輸大會(huì)“交通與能源融合發(fā)展論壇”上，與會(huì)院士、專家、學(xué)者、企業(yè)家齊聚云端，為推動(dòng)交通與能源融合發(fā)展、綠色轉(zhuǎn)型支招。

　　交通與能源融合發(fā)展論壇線上召開(kāi)

　　交通工具可作為儲(chǔ)能裝備

　　交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院劉昕表示，多年以來(lái)，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)與國(guó)家能源資源開(kāi)發(fā)布局、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度耦合，相伴發(fā)展，形成了“北煤南運(yùn)”（水運(yùn)）、“西煤東運(yùn)”（鐵路）、“西氣東輸”（管道）、“海氣登陸”（水運(yùn)）、“海油內(nèi)送”（水運(yùn)、管道）等資源調(diào)配和能源流通大格局，共同支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障了國(guó)家安全，交能融合具有良好的基礎(chǔ)。

　　山東濟(jì)南至泰安高速公路

　　重慶三環(huán)江津至綦江高速公路

　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)干勇指出，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)將持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，而推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型關(guān)鍵點(diǎn)就在于動(dòng)力低碳替代和運(yùn)輸工具能效提升。

　　“交能融合是推動(dòng)交通與能源兩個(gè)行業(yè)創(chuàng)新的重要舉措和方向。”中國(guó)工程院嚴(yán)新平院士表示，未來(lái)的交通行業(yè)將不再是單純的能源消費(fèi)者，而是深度參與 “源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”全流程的重要實(shí)踐者。

　　在源側(cè)，亟需探索適用于公路、水運(yùn)、軌道、城市等全交通場(chǎng)景下的多能源融合供能技術(shù)，充分利用自然稟賦，開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施紅線范圍內(nèi)的新能源，釋放交通資產(chǎn)能源化的潛力。在網(wǎng)側(cè)，需要探索實(shí)現(xiàn)交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的互補(bǔ)支撐，將太陽(yáng)能、風(fēng)能、波浪能和潮汐能等與電網(wǎng)融合，通過(guò)交通能源系統(tǒng)的多點(diǎn)互聯(lián)、多能互補(bǔ)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。在荷側(cè)，既要大力推進(jìn)交通載具的清潔用能替代技術(shù)，也要統(tǒng)籌布局充換電站、加氫站等保障新能源供給的新型基礎(chǔ)設(shè)施。在儲(chǔ)側(cè)，需要積極探索新型儲(chǔ)能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，盡快突破經(jīng)濟(jì)可行的儲(chǔ)能技術(shù)。隨著V2G技術(shù)的不斷完善，未來(lái)交通工具也可以作為一項(xiàng)重要的儲(chǔ)能裝備。

　　國(guó)內(nèi)首個(gè)平價(jià)海上風(fēng)電項(xiàng)目汕尾甲子一500兆瓦海上風(fēng)電場(chǎng)

　　“不同的交通運(yùn)輸方式有不同的交通能源融合應(yīng)用場(chǎng)景?！眹?yán)新平介紹，比如在公路交通領(lǐng)域，可以利用服務(wù)區(qū)、路側(cè)邊坡、場(chǎng)站等公路基礎(chǔ)設(shè)施的自然稟賦就地開(kāi)發(fā)新能源，實(shí)現(xiàn)清潔能源的自洽；在水運(yùn)領(lǐng)域，可以充分利用風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能、海洋能等可再生能源，針對(duì)運(yùn)輸船舶、港口裝備、岸電設(shè)施、水上服務(wù)區(qū)、助航服務(wù)設(shè)施、航道沿岸居民用電等多種用能需求，構(gòu)建“風(fēng)、光、儲(chǔ)、氫”等多能源融合系統(tǒng)。

　　交能融合前景可期

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年底，交通領(lǐng)域新能源發(fā)電量不足6.5億千瓦時(shí)，減少碳排放總量不足100萬(wàn)噸。

　　國(guó)內(nèi)首座兆瓦級(jí)氫能綜合利用示范站六安兆瓦級(jí)氫能綜合利用站科技

　　作為我國(guó)能源和交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)，中國(guó)能建在交能融合領(lǐng)域已有一些實(shí)踐。中國(guó)能建黨委常委、副總經(jīng)理吳云介紹，在山東，中國(guó)能建投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)首例交能融合示范工程——山東棗菏高速公路交能融合示范工程建設(shè)正有序推進(jìn)。

　　該項(xiàng)目以山東棗菏高速公路為依托，利用服務(wù)區(qū)、邊坡、收費(fèi)站和互通區(qū)匝道等可利用空地設(shè)置分布式光伏、儲(chǔ)能等，開(kāi)發(fā)沿線風(fēng)光等新能源資源，構(gòu)建智能微網(wǎng)系統(tǒng)，為運(yùn)輸車輛提供綠色清潔能源。項(xiàng)目建成后每年可節(jié)約標(biāo)煤約4.15萬(wàn)噸，每年減排二氧化碳約11.4萬(wàn)噸。

　　據(jù)介紹，中國(guó)能建正以長(zhǎng)江內(nèi)河碼頭綠色供能為切入點(diǎn)，提出系統(tǒng)融合方案：前期在長(zhǎng)江選取若干內(nèi)河碼頭為示范，布局綠色能源產(chǎn)業(yè)，配套換電基礎(chǔ)設(shè)施和綠色能源供給改造；后續(xù)在重慶至上海的數(shù)十個(gè)港口碼頭全面布局充換電節(jié)點(diǎn)，建設(shè)綠色能源網(wǎng)絡(luò)；最終將以長(zhǎng)江流域?yàn)槭痉?，形成?duì)珠江流域及沿海水域各港口碼頭的全覆蓋。

　　《交通與能源融合發(fā)展報(bào)告2022》指出，預(yù)計(jì)到2030年，交通領(lǐng)域新能源年發(fā)電量將達(dá)到130億千瓦時(shí)以上，年節(jié)約石油消費(fèi)總量達(dá)到2500萬(wàn)噸以上，減少碳排放總量達(dá)到2000萬(wàn)噸以上。預(yù)計(jì)到2060年，交通領(lǐng)域新能源年發(fā)電量將達(dá)到650億千瓦時(shí)以上，年節(jié)約石油消費(fèi)總量達(dá)到1.2億噸以上，減少碳排放總量達(dá)到1億噸以上。

　　西藏拉薩至日喀則鐵路

　　廣東深圳鹽田港碼頭

　　湖北武漢至孝感城際鐵路