黨的二十大報告強調(diào)，要加快建設(shè)交通強國、數(shù)字中國。《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，交通要全方位向“數(shù)”融合。政策加持下，數(shù)字交通建設(shè)迎來關(guān)鍵發(fā)展期。當前，數(shù)字交通建設(shè)有哪些關(guān)鍵點、面臨哪些痛點，又應(yīng)如何讓公眾更有獲得感？

■ 以高效智能推動在線協(xié)同

面對全球最大規(guī)模、最復雜的交通需求，中國發(fā)展數(shù)字交通之路并無現(xiàn)成的模式參考。中國的數(shù)字交通建設(shè)重點在哪里？交通運輸部科學研究院院長石寶林分享了一個特殊的視角：從已經(jīng)批復的三批348項交通強國建設(shè)試點任務(wù)中觀察“十四五”期間數(shù)字交通建設(shè)的走向。他認為主要體現(xiàn)在四個領(lǐng)域：一是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的“感知提質(zhì)”。以泛在感知為主要特征，以提升安全、效能、服務(wù)品質(zhì)為發(fā)展方向，數(shù)字化勘察設(shè)計、智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智能維護運營等得到發(fā)展。二是交通裝備領(lǐng)域的“智能高效”。新型軌道交通系統(tǒng)、自動駕駛汽車等新型載運工具和智能建造裝備等得到發(fā)展，保障安全和降本增效。三是運輸服務(wù)領(lǐng)域的“互聯(lián)便捷”。為旅客、貨主提供便捷經(jīng)濟可靠的服務(wù)，如MaaS、全流程的電子客票等。四是行業(yè)治理領(lǐng)域的“在線協(xié)同”。政府、企業(yè)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互協(xié)同、為公眾提供線上“一站式”政務(wù)服務(wù)為發(fā)展方向。

在中國交通通信信息中心副主任林榕看來，圍繞《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出的“一腦、五網(wǎng)、兩體系”，交通數(shù)字化重點應(yīng)落在基礎(chǔ)設(shè)施和裝備，以及數(shù)字化的管理和服務(wù)，特別是在數(shù)字化發(fā)展生態(tài)方面。數(shù)字交通的四個發(fā)力重點領(lǐng)域是感知、傳輸、技術(shù)和應(yīng)用。“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的運用，通過數(shù)字交通來全覆蓋、全要素地展現(xiàn)交通新業(yè)態(tài)。

數(shù)據(jù)是數(shù)字交通發(fā)展的核心驅(qū)動力之一，也是智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵要素。圍繞打造綜合交通運輸“數(shù)據(jù)大腦”，公安部道路交通安全研究中心主任王長君提出兩點建議：一方面，要高度重視數(shù)據(jù)質(zhì)量。數(shù)據(jù)需要融合并擴充維度，找到滿足需求的參數(shù)和有價值的信息；另一方面，建“數(shù)據(jù)大腦”的目的是匯聚多方面動靜態(tài)的多元數(shù)據(jù)，解決交通運輸行業(yè)實際問題。同時要有相應(yīng)的方案、合適的算法、準確的模型，并能開發(fā)出解決問題的系統(tǒng)、平臺或應(yīng)用，更好地打造綜合交通運輸“數(shù)據(jù)大腦”。

北京交通大學交通運輸學院黨委書記姚恩建十分關(guān)注“數(shù)據(jù)大腦”的安全保障問題。他建議，要強化“數(shù)據(jù)大腦”安全管理建設(shè)，構(gòu)建詳細的安全管理要求。同時，強化“數(shù)據(jù)大腦”安全技術(shù)建設(shè)。管理運維人員應(yīng)結(jié)合數(shù)據(jù)安全、平臺安全技術(shù)措施，進行安全風險主動感知預警及響應(yīng)處置，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)大腦”安全防護全覆蓋，持續(xù)性保障“數(shù)據(jù)大腦”安全運行。

△觀眾在2021智博會上參觀“智慧交通場景”。新華社記者 王全超 攝

■ 賦能交通發(fā)展，企業(yè)要唱主角

交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化工程，構(gòu)建交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，均為“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃方向。百度智能交通首席科學家聶小建認為，構(gòu)建交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，本質(zhì)上是將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，引入傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造中，在人和貨物移動的物理通道基礎(chǔ)上，增加信息通道功能，在“云網(wǎng)端”一體化建設(shè)基礎(chǔ)上實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的高度匯聚，通過優(yōu)化交通資源流動速度和配置模式來提升交通運輸安全和效率。

中國交通建設(shè)集團有限公司副總經(jīng)理裴岷山表示，新型交通基礎(chǔ)設(shè)施就是交通+數(shù)字化，只有二者深度融合，才能創(chuàng)造更大價值。交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的目標是實現(xiàn)降本增效，實現(xiàn)工程品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)和安全水平的提升，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。中交集團的數(shù)字化，始終和產(chǎn)業(yè)緊密融合，不僅打通產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域還建立數(shù)據(jù)貫通共享標準，避免重復資源配置。

“我們致力于做交通強國建設(shè)的探索者和助力者?！甭櫺〗ㄕf，早在2016年，百度就開始布局車路協(xié)同全棧研發(fā)，建立了以自動駕駛技術(shù)平臺為引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是國內(nèi)唯一實現(xiàn)了“車路云圖”全棧核心技術(shù)閉環(huán)的企業(yè)。今年百度發(fā)布的全球首個開放開源的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)——智路OS，可看作是路側(cè)端的“Android系統(tǒng)”。它以高等級自動駕駛為牽引，從底層統(tǒng)一標準打造數(shù)字底座，面向交通全場景，能夠開放核心技術(shù)促進行業(yè)發(fā)展。今年，百度成為首個獲批交通強國建設(shè)試點的民營智能交通科技公司。后續(xù)也將在智能地圖、自動駕駛、實時云平臺、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面取得一些成果，為交通運輸行業(yè)積累一些數(shù)字化建設(shè)經(jīng)驗。

“賦能交通發(fā)展，企業(yè)要唱主角。聚焦熱點、解決難點、創(chuàng)造亮點。”林榕表示，在數(shù)字交通中我們要發(fā)揮生力軍和服務(wù)商作用，做好橋梁與紐帶，優(yōu)勢互補，真正做到共贏，才能使得交通運輸數(shù)字化健康、穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

■ 數(shù)字交通好不好，百姓說了算！

數(shù)字交通、智能交通，發(fā)展得好不好，應(yīng)由百姓說了算！

裴岷山表示，為了讓乘客有舒適感、獲得感，中交集團做了大量工作。在無人駕駛和車路協(xié)同方面，通過全路段感知系統(tǒng)實現(xiàn)全過程管控，重慶豐都和涪陵高速公路打造的車路協(xié)同項目，通過快速、快捷的信息傳遞提升服務(wù)水平；在高速公路運營中，中交集團正打造“線上一平臺、線下一張網(wǎng)”，為乘客提供吃、住、行、游、購、娛全方位服務(wù)，目前在云南服務(wù)區(qū)已實現(xiàn)這一目標。

百度作為智能交通領(lǐng)域領(lǐng)先的科技企業(yè)，在提升群眾出行體驗方面有豐富的實踐經(jīng)驗?！鞍俣纫恢币詠碛幸粋€判斷，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，可以通過軟擴容的方式讓交通通行效率提升15%~30%，從而提升民眾出行品質(zhì)?！甭櫺〗ū硎?，百度打造了行業(yè)內(nèi)唯一的“面向未來，服務(wù)當下”智能交通解決方案：既可以解決L4及以上級別的自動駕駛長尾難題，又能服務(wù)當下，解決交通管理及交通運輸上的實際問題。在北京亦莊，通過對329個路口進行智能化升級，讓市民實現(xiàn)“綠燈自由”；在重慶永川，智慧交管“上崗”后，人工智能成為28年老交警新“助手”，市民們享受到更高效、安全的出行體驗；在京雄高速上，通過車路協(xié)同技術(shù)初步破解準全天候通行難題，卡車司機們不再受大霧等天氣影響。

“隨著數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度不斷提升、互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)體系不斷完善、線上物流組織效率不斷提高、行業(yè)聯(lián)網(wǎng)協(xié)同管理不斷深入、網(wǎng)絡(luò)安全與技術(shù)支撐體系基本建立?！苯煌ㄟ\輸部科技司司長岑晏青提出，未來的數(shù)字交通發(fā)展，應(yīng)面向安全、便捷和綠色出行需求，讓人民群眾更有獲得感。此外，要圍繞智慧鐵路、智慧公路、智慧航道等領(lǐng)域加快推進交通新基建，掌握未來交通創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)。

“‘交通大腦’通過感知來形成類似人腦的智慧交通判斷、決策系統(tǒng)，讓交通像人的四肢一樣靈活。”中國工程院院士陳湘生表示，未來各類新型交通工具將更快、更靈活，車內(nèi)信息及車輛之間信息實時感知與交互，全新的出行模式會讓大家出行生活體驗更加智能、安全、舒適。