央廣網(wǎng)上海11月27日消息（記者周洪 林馥榆）在日前舉行的“IT’SFUSIONRIDE”自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)融合論壇上，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸表示，長(zhǎng)期以來，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心致力于突破共性、基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)，搭建創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，提升中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈的地位。

記者了解到，在技術(shù)快速演進(jìn)的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)落地亦開始遭遇瓶頸。受制于技術(shù)成熟度、商業(yè)化等問題，單車智能路線尚停留在L2+級(jí)。車路協(xié)同路線方面，在各地密集出臺(tái)相關(guān)政策、接連部署先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)建設(shè)的同時(shí)，也面臨建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)等諸多方面的問題。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)公維潔認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)需要構(gòu)建生態(tài)，“因?yàn)槊鎸?duì)行業(yè)跨界，沒有任何一個(gè)企業(yè)或行業(yè)能夠決定應(yīng)該按照什么樣的速度、什么樣的路線通往車路協(xié)同的彼岸，特別需要跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同的路線圖去凝聚共識(shí)。”

當(dāng)日，智能汽車與智慧交通聯(lián)合創(chuàng)新中心正式揭牌，該創(chuàng)新中心由復(fù)睿智行與上海南虹橋投資開發(fā)(集團(tuán))有限公司共同成立，今后將在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的同時(shí)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場(chǎng)景的商業(yè)化落地。當(dāng)日，多家企業(yè)與高校簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，各方將在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

復(fù)睿智行首席運(yùn)營(yíng)官薛春宇表示，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不僅要注重單車智能與車路協(xié)同的融合，還要推動(dòng)車路協(xié)同與智慧交通、智慧城市的融合，并針對(duì)不同場(chǎng)景制定相應(yīng)方案。