加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略,堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰(zhàn),增強自主創(chuàng)新能力。而交通運輸行業(yè)是科技創(chuàng)新最積極、最活躍的行業(yè)之一,在自主創(chuàng)新的道路上必然大有可為。2022年11月15日全國交通運輸科技創(chuàng)新工作會議上,交通運輸部部長李小鵬強調:以科技創(chuàng)新驅動奮力加快建設交通強國,努力當好中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

目前,以數字交通為代表交通運輸科技創(chuàng)新工作蓬勃發(fā)展,但國際形勢錯綜復雜,部分關鍵信息技術尚未完全實現(xiàn)自主可控,成為數字交通長遠發(fā)展的最大隱患。在此情況下,推動交通運輸行業(yè)信息技術應用創(chuàng)新(“交通信創(chuàng)”)迫在眉睫。

一、交通信創(chuàng)的趨勢不可逆

信創(chuàng)作為國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略重要一環(huán),其正在經歷從“規(guī)劃提出”、“實施落地”到邁入“快速發(fā)展”的關鍵期。而交通運輸作為重要的民生行業(yè)和國家八大關鍵信息基礎設施行業(yè)之一,既是基礎性、先導性、戰(zhàn)略性、服務性行業(yè),又是科技引領型、數據密集型行業(yè),必然在信創(chuàng)快速發(fā)展階段起到關鍵推進作用。

二、交通信創(chuàng)雖有陣痛,但不影響數字交通發(fā)展

以數據為關鍵要素和核心驅動的數字交通之所以能夠成為人心所向、大勢所趨,根本原因在于交通強國建設和交通運輸高質量發(fā)展所帶來的實際業(yè)務需求。然而交通信創(chuàng)并不是來自業(yè)務層面的需求,且由于剛起步,整個行業(yè)都處在前期探索階段,其建設推進必然伴隨著“陣痛”。交通信創(chuàng)本質是關鍵信息技術的迭代升級,實現(xiàn)關鍵信息技術自主可控,其對數字交通的建設水平提出了更高的要求,是“從好到優(yōu)”的過程,不會因為底層操作系統(tǒng)、數據庫、中間件、硬件等改變,影響數字交通總體發(fā)展趨勢。

三、堅持交通信創(chuàng)“頂層設計和先導示范”兩翼齊飛

深信服認為,交通信創(chuàng)設作為一項系統(tǒng)性工程,需要從“方法論”視角統(tǒng)籌考慮,兼顧應用頂層設計方法論和先導示范方法論。頂層設計是長期的,解決思想一致性的問題、具備容錯性;先導示范則更側重短期,解決“摸著石頭過河”的經驗問題,通過先導示范總結經驗并使得頂層設計進行持續(xù)的優(yōu)化。

交通信創(chuàng)的 “頂層設計”,需要運用6R、象限法等方法論,科學規(guī)劃交通信創(chuàng)路徑藍圖,摸底四類系統(tǒng)現(xiàn)狀、確定重點任務、明確年度目標、推進適配測試和試點應用替換、制定三年行動計劃/五年發(fā)展規(guī)劃等,為交通信創(chuàng)制定長期的建設路線。

而“先導示范”則需要重點評估四類系統(tǒng)的技術替代可行性、業(yè)務影響程度、交通特色應用、終端影響程度等維度,以“先導示范”總結可復制、可推廣的經驗,為交通信創(chuàng)探查經驗。(作者:魏彬、黃亮喨、彭思遠,深信服科技股份有限公司)