11月16日，在香港舉辦的第二屆世界航商大會上，騰訊集團高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生出席會議，著眼智慧港口、數(shù)字航運等行業(yè)熱點，與業(yè)界探討港口智慧化發(fā)展。

世界航商大會由招商局集團牽頭創(chuàng)立并攜手香港特別行政區(qū)政府運輸及物流局、波羅的海國際航運公會（BIMCO）、國際航運公會（ICS）、香港船東會（HKSOA）共同主辦，香港中國企業(yè)協(xié)會、香港航運界聯(lián)誼會協(xié)辦。首屆大會于2021年成功舉辦，已成為航運盛事之一。

湯道生在智慧港口與航運物流數(shù)字化發(fā)展論壇上表示，交通一直是經(jīng)濟流轉(zhuǎn)的大動脈，而港口是動脈上最重要的節(jié)點，中國港口吞吐量領(lǐng)先全球，但隨著經(jīng)濟環(huán)境的變化，港口行業(yè)發(fā)展不再單純追求吞吐量規(guī)模，而是轉(zhuǎn)向運營效率提升，以綜合物流實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新。

依托自動駕駛、實時數(shù)字孿生、高精度地圖、AI、云計算等前沿數(shù)字技術(shù)的智能化改造，可以顯著提升作業(yè)效率，幫助解決勞動力缺乏、生產(chǎn)安全等問題；而通過更多數(shù)字化的連接，能夠打通人、貨、箱、港、船、城各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全域智能，促進綜合效率提升。

目前，智慧港口已經(jīng)成為騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的最佳實踐場景之一，騰訊也與眾多合作伙伴開展合作，探索交通OS、實時孿生、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)在港口落地，促進人和物的高效流轉(zhuǎn)，助力實體經(jīng)濟發(fā)展。

此前，騰訊云還助力招商局集團區(qū)塊鏈平臺和分布式身份TDID認(rèn)證平臺的發(fā)布，進一步促進區(qū)塊鏈技術(shù)在招商局的交通物流、貿(mào)易金融和文化宣傳等場景的創(chuàng)新應(yīng)用。

值得一提的是，在騰訊云區(qū)塊鏈的技術(shù)支持下，本次航商大會首次公開發(fā)布以商船為原型，共面向全球限量發(fā)行具有唯一性、真實性、可永久保存的商船數(shù)字藏品，既是弘揚和傳播海洋文化、航運文化，也代表了傳統(tǒng)航運業(yè)與現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)的融合。

以下為湯道生演講全文：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、朋友們：

大家好！很高興參加第二屆世界航商大會，探討港口智慧化發(fā)展。

一年前這個時候，我參加了招商局媽灣智慧港的開港儀式。現(xiàn)場一名岸橋司機，坐在辦公室里，通過智能操作中心，遠程就可以操作岸橋，將集裝箱精準(zhǔn)裝載到無人集卡上，順利運到堆場。這個情景讓我對“智慧港口”的未來，充滿期待。

交通是經(jīng)濟流轉(zhuǎn)的大動脈，而港口是動脈上最重要的節(jié)點。全球貿(mào)易80%以上，都是通過海運完成。中國港口吞吐量領(lǐng)先全球，全球前20大港口中，我們擁有16個。但是，伴隨全球經(jīng)濟下行，港口發(fā)展也面臨不小的挑戰(zhàn)。貨主不再是有船就行，而是要求更低成本、更高效率的服務(wù)；一線工人緊缺，甚至出現(xiàn)斷代。這些因素推動港口的競爭，不再是單純追求吞吐量規(guī)模，而是轉(zhuǎn)向運營效率提升，以綜合物流實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新。

這些問題的解決都離不開數(shù)字化。智能化改造，可以顯著提升作業(yè)效率，幫助解決勞動力缺乏、生產(chǎn)安全等問題；數(shù)字化連接，能夠打通人、貨、箱、港、船、城各個環(huán)節(jié)，促進綜合效率提升。

騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以智慧交通，促進人和物的高效流轉(zhuǎn)，助力實體經(jīng)濟發(fā)展。港口是交通行業(yè)中，規(guī)模化、工業(yè)化發(fā)展最充分的領(lǐng)域，也是騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的最佳實踐場景之一。自動駕駛、實時數(shù)字孿生、高精度地圖、人工智能等前沿數(shù)字技術(shù)，都具備廣闊的應(yīng)用前景。

騰訊和招商港口從2017年開始合作，并在2021年成立了聯(lián)合實驗室，探索數(shù)字底座、交通OS、實時孿生、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)在港口落地。今年1月，雙方又成立合資公司，啟動“港口開放平臺”，建設(shè)運輸、倉儲、采購、云服務(wù)一體的一站式平臺，助力產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過實踐，我們看清了港口數(shù)字化的趨勢和未來。

首先，港口裝備從自動化走向智能化，無人駕駛、人工智能等成為未來技術(shù)趨勢，極大降低運營成本。

港口業(yè)務(wù)歷史悠久，隨著工業(yè)革命、科技革命，發(fā)生了很多變化。不過很多港口，至今仍然是勞動密集型工作；有些港口的人力成本，占到整體運營成本的70%。不少港口，很早就開始探索通過裝備自動化，降低人力成本，緩解人力短缺帶來的效率波動?，F(xiàn)在，隨著無人駕駛、實時音視頻等新技術(shù)的出現(xiàn)，港口裝備正在從自動化，走向智能化，降本效果更加突出。

例如，港口內(nèi)的集裝箱卡車，是在固定場地，重復(fù)固定路線，風(fēng)吹日曬、工作枯燥，所以招人難、人力成本高?，F(xiàn)在，國內(nèi)外很多集裝箱碼頭和設(shè)備廠商，都在研究集卡的無人駕駛，但給出的方案，要么改造成本高，要么效果不好。主要因為，無人集卡是在人車混行的環(huán)境下行駛，要和吊車對接，所以停車位置要很精確，技術(shù)很難突破。

騰訊智慧交通采用車路協(xié)同方案，在路口架設(shè)雷達和攝像頭融合感知設(shè)備，通過云控平臺實現(xiàn)多車智能調(diào)度，在媽灣港已經(jīng)取得了關(guān)鍵性突破。這項技術(shù)不僅可以協(xié)助車輛智能感知周邊的車輛和障礙，提前避讓，還能對全場集卡車進行實時軌跡跟蹤，定位精度達到了縱向0.5米、橫向0.2米，實現(xiàn)了集卡真正的無人駕駛，1位安全員在辦公室，可以同時操控4輛無人集卡。事實證明，車路協(xié)同方案對于實現(xiàn)集卡車的無人駕駛至關(guān)重要，既保障了作業(yè)安全和效率，還具備較高的經(jīng)濟性。

再比如，每個集裝箱進出碼頭時，需要檢查變形、殘損等問題。但是，集裝箱體積大、盲區(qū)多。市面上的驗箱系統(tǒng)，利用普通成像技術(shù)，很難檢測出細微形變，定損精度不夠，需要大量人工進行核驗，導(dǎo)致效率低，閘口經(jīng)常排長隊，制約碼頭吞吐量。如今，AI圖像識別技術(shù)的突破，解決了這一“老大難”的問題。

我們與中外運合作打造了“智能閘口”，借助優(yōu)圖實驗室的高精度識別技術(shù)，可以全天候、自動識別箱體狀況，殘損識別準(zhǔn)確率超過95%。過閘速度從180秒縮減到60秒以內(nèi)，節(jié)省了人力，也減少了漏檢。

其次，港口作業(yè)從單點智能走向全域智能，實時數(shù)字孿生、虛擬仿真助力管理決策全流程提質(zhì)增效。

效率，是港口的生命線。單一環(huán)節(jié)的數(shù)字化，對效率提升的作用是有限的。未來的智慧港口，一定是整個作業(yè)流程的智能化。隨著數(shù)字技術(shù)在更多場景中落地，港口逐漸打破數(shù)據(jù)孤島，能夠以“全域智能”，實現(xiàn)整體效率提升。

縮短船舶平均在港時間，是港口競爭力所在，也是保障供應(yīng)鏈安全的關(guān)鍵。有人測算，一個國際干線集裝箱大船，在港停留一個小時，沉沒成本是1萬美元左右。此前歐美發(fā)生的港口貨物堵塞，引發(fā)了后端的生產(chǎn)、消費很多問題。如今，利用AI模型預(yù)演作業(yè)流程，可以實現(xiàn)港、船、貨的一體化作業(yè)，提升運行效率。

在大連港，我們采用游戲領(lǐng)域全球領(lǐng)先的引擎技術(shù)，通過高性能的孿生渲染技術(shù)，打造了實時數(shù)字孿生港口。操作員通過“上帝視角”，可以實時了解設(shè)備作業(yè)和船舶裝卸狀態(tài)，監(jiān)測擁堵、設(shè)備利用率等指標(biāo)，精確調(diào)度，提升作業(yè)效率。

很多作業(yè)環(huán)節(jié)，也可以提前統(tǒng)籌，智能預(yù)判，節(jié)約時間。以船舶配載為例，船舶的配重，直接影響大型貨船的航行速度和海上安全。大型船舶作業(yè)前，要為成千上萬個集裝箱，一一確定在船上的位置。傳統(tǒng)的人工計劃方式，要花五、六個小時，而且做不到最優(yōu)。我們用AI算法模型自動生成船舶配載計劃，整個過程壓縮到一個小時。

最后，市場競爭核心從港口吞吐能力轉(zhuǎn)向全流程服務(wù)能力，數(shù)字化連接打通生態(tài)協(xié)同，實現(xiàn)一站式綜合物流。

多快好省、路線穩(wěn)定、交貨準(zhǔn)時是貨主的需求，但過往貨運物流領(lǐng)域，陸運、碼頭、報關(guān)等上下游環(huán)節(jié)不打通，貨物流向“看不到”、 數(shù)據(jù)分散“看不清”、物流資源“看不準(zhǔn)”。貨主的需求，日益從有港口、有船運，向打通全流程的一站式綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。

港口有著海運供應(yīng)鏈核心節(jié)點的優(yōu)勢，騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的獨特優(yōu)勢是連接。所以，我們和招商港口攜手，打造智慧港口開放平臺，推出“集卡助手”?；谄髽I(yè)微信、小程序的連接功能，打通物流公司、貨源企業(yè)各環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)業(yè)上下游的匹配能力，通過一站式綜合物流提升服務(wù)。

例如，在為TCL提供的“門到港”數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)中，我們通過港口開放平臺，靈活匹配多種運輸方式和路線，將運輸方案從過去的南方港口直接海運到歐洲，調(diào)整為從北方的營口港轉(zhuǎn)運歐洲，節(jié)約貨運成本20%。

港口是國家參與全球經(jīng)濟的起點，也是中國經(jīng)濟國內(nèi)、國際雙循環(huán)的交匯點，更是中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的縮影。招商港口是騰訊在港口領(lǐng)域重要的戰(zhàn)略伙伴，除了數(shù)字孿生和模擬仿真等項目外，也將在更廣泛的領(lǐng)域展開深度合作。同時，騰訊也與招商局集團構(gòu)建了全方位戰(zhàn)略合作，廣泛參與了招商云、招商智腦、區(qū)塊鏈等集團平臺，和地產(chǎn)、金融、物流等行業(yè)領(lǐng)域的數(shù)字化建設(shè)。

這種全方位的生態(tài)協(xié)同合作，為港口與供應(yīng)鏈金融、智慧園區(qū)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化協(xié)同，打開了未來空間。也將讓我們更高效地助力港口與實體產(chǎn)業(yè)、港口與城市發(fā)展的聯(lián)動創(chuàng)新，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟和社會價值。

各位嘉賓！數(shù)實融合是大勢所趨，交通和港口的數(shù)字化，將極大地助力國內(nèi)、國際雙循環(huán)暢通有序，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性和安全，也為中國“制造出?！薄捌放瞥龊！碧峁┯辛χ?。作為產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化助手，騰訊將積極響應(yīng)交通強國、網(wǎng)絡(luò)強國和數(shù)字中國的建設(shè)要求，以“交通OS+實時孿生”，驅(qū)動交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈深度融合，助力更高質(zhì)量的經(jīng)濟未來。