2020年，南京市聯(lián)合中國交通建設(shè)集團有限公司、東南大學(xué)、交通運輸部公路科學(xué)研究院、江蘇省交通工程建設(shè)局和中國電子科技集團公司第十四研究所等單位共同建設(shè)南京現(xiàn)代綜合交通實驗室。

　　兩年多來，各共建單位以南京現(xiàn)代綜合交通實驗室為抓手，按照“科研基地+產(chǎn)業(yè)基地”雙輪驅(qū)動發(fā)展思路，統(tǒng)籌推進科研課題、設(shè)施建設(shè)、制度構(gòu)建、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各項工作，集聚了一批專業(yè)團隊，購置了大量科研設(shè)備，迅速啟動了一批科研課題，并建立起了“政產(chǎn)學(xué)研用”一體化運行機制，在交通科技基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究領(lǐng)域取得了階段性成效。

　　確保橋面鋪裝耐久性是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的重大難題，而在青藏地區(qū)高原環(huán)境下的橋面鋪裝更是面臨前所未有的技術(shù)難點。為了解決青藏地區(qū)橋面鋪裝面臨受損嚴(yán)重、服役壽命短等“卡脖子”難題，南京現(xiàn)代綜合交通實驗室聯(lián)合高原凍土國家重點實驗室，開展“高寒強紫外線地區(qū)鋼混組合梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)與材料研究（二期）”研究，努力攻克復(fù)雜環(huán)境下新型橋面鋪裝快速建造成套關(guān)鍵技術(shù)，為青藏高速公路建設(shè)提供有力支撐。

　　“實驗室依托各共建單位優(yōu)勢資源，聚焦自身定位以及現(xiàn)有科研團隊優(yōu)勢和特點，圍繞長壽命綠色低碳材料、青藏高速、張靖皋長江大橋、核心軟件和標(biāo)準(zhǔn)，開展了一系列核心技術(shù)研究?！睂嶒炇蚁嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　科技成果從實驗室走向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。為促進更多的原創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化落地，南京現(xiàn)代綜合交通實驗室創(chuàng)新運行體制機制，探索建立了“1+1+1+X”（實驗室+平臺公司+產(chǎn)業(yè)基金+多個項目公司）運作模式，在做好基礎(chǔ)研究工作同時，加快產(chǎn)業(yè)資源導(dǎo)入，加快投資平臺搭建，做強產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，探索更多成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展融通融合渠道。

　　目前，與實驗室配套運行的產(chǎn)業(yè)公司已注冊成立，未來將聚焦與實驗室相關(guān)的市場化運行、科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)引育等相關(guān)工作賦能助力。實驗室還聯(lián)合南京市交通控股集團、南京銀行、金茂資本、華設(shè)集團、麒麟創(chuàng)投等單位共同推進3億元交通產(chǎn)業(yè)基金設(shè)立工作，借助資本力量，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　南京現(xiàn)代綜合交通實驗室的工作取得了明顯成效。今年10月，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于公布綜合交通運輸理論交通運輸行業(yè)重點實驗室認(rèn)定名單的通知》，由南京現(xiàn)代綜合交通實驗室牽頭，聯(lián)合中國交通建設(shè)集團有限公司、東南大學(xué)、交通運輸部公路科學(xué)研究院、江蘇省交通工程建設(shè)局等單位聯(lián)合申報的“綜合交通運輸理論”方向交通運輸行業(yè)重點實驗室獲得認(rèn)定，成為此次全國獲批的四家行業(yè)重點實驗室之一。