中國正處于新實業(yè)爆發(fā)前夕，萬千新實業(yè)企業(yè)奔赴在科技創(chuàng)新的時代前沿，用商業(yè)模式和技術(shù)創(chuàng)新不斷完善和升級自主產(chǎn)業(yè)鏈。他們讓我們知道，實業(yè)不是發(fā)展緩慢的代名詞，而新實業(yè)企業(yè)以奔騰之姿，插上科創(chuàng)的翅膀破空而出，他們將推動中國下個30年的經(jīng)濟崛起，突破曾經(jīng)在實業(yè)領(lǐng)域中的高新技術(shù)封鎖和商業(yè)發(fā)展瓶頸。

在時代交替之際，創(chuàng)業(yè)黑馬聯(lián)合微眾銀行微眾企業(yè)+，共同發(fā)起系列專題報道“實業(yè)奔騰?科創(chuàng)新力量”。我們希望通過此次專題報道，一起發(fā)現(xiàn)推動中國自主產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的科創(chuàng)新力量，讓世界看到中小微企業(yè)的在實體經(jīng)濟發(fā)展中展現(xiàn)的價值。

本期是“實業(yè)奔騰?科創(chuàng)新力量”專題報道第004期。

2019年秋天，深圳福田區(qū)一條交通事故的新聞，刺痛著乾行達團隊工作人員們的心。“一輛飛馳的私家車撞上了安全島，導(dǎo)致兩死一傷的慘劇......”

這起交通事故就發(fā)生在乾行達團隊許多工作人員會開車經(jīng)過的路口，經(jīng)過反復(fù)探討，他們認(rèn)為如果及早推廣乾行達的安全交通技術(shù)，這個悲劇完全可以避免，這使得乾行達團隊更加堅定了做好企業(yè)的決心。

如今，中國已經(jīng)是世界第一交通大國，機動車保有量高達4.15億輛，高鐵、高速公路里程位居世界第一，出行人次世界第一。然而在高速擴展之下，安全問題更成為重中之中。

如何在交通產(chǎn)業(yè)極速擴展之下，保證安全問題？這不但需要安全交通法規(guī)的推廣，也需要創(chuàng)新技術(shù)的幫助。

追求交通安全最大化，是乾行達創(chuàng)始團隊從事這一行的原因，“我們想用科技創(chuàng)新的方式讓大家出行更安全，保障每個人的生命和財產(chǎn)安全，把交通零死亡作為永恒的使命。”

乾行達科技總經(jīng)理 黃科

乾行達科技是院士領(lǐng)銜的國家級專精特新重點“小巨人”企業(yè)，致力成為全球領(lǐng)先的出行安全方案提供商，面向航空航天航海、高鐵列車、汽車安全、交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧交通安全等領(lǐng)域提供輕量化和安全防護產(chǎn)品及技術(shù)，業(yè)績已經(jīng)覆蓋歐美等全球十多個國家和地區(qū)，已經(jīng)為航天科技、航天科工、中航工業(yè)、航天東方紅衛(wèi)星、中國中車、中國汽研、盈峰中聯(lián)環(huán)境、徐工集團、一汽集團、比亞迪、吉利、深圳路橋等企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。

01

有了技術(shù)的積累

才有產(chǎn)品的成功

從科研到產(chǎn)業(yè)再到市場，這個過程一路走，一路在摸索。“從市場層面來看，其實是從一個壟斷的市場，在不斷的競爭中深入，這感覺還是蠻深刻?！?/strong>乾行達科技總經(jīng)理黃科在采訪中這么表示。

乾行達團隊 選擇先從國防、軍工、航空航天領(lǐng)域開始著手，技術(shù)的壁壘要求高一些；之后從軌道方向入手，運用在高鐵和地鐵上；接著把技術(shù)應(yīng)用到汽車安全領(lǐng)域?！跋裎覀兊某擞密囈约皩Ｓ密囶I(lǐng)域，再到我們的交通設(shè)施、物流倉儲，把我們的核心技術(shù)逐漸從從軍工往民用化轉(zhuǎn)移?！?/p>

一路走來，乾行達團隊積累的技術(shù)越來越多，利用技術(shù)，也做了更多靠得住的產(chǎn)品，致力于為交通服務(wù)添上安全的保險杠。

鋁蜂窩是乾行達的王牌產(chǎn)品。前幾年鋁蜂窩壁障一直被國外公司壟斷，乾行達依托自身技術(shù)優(yōu)勢，快速響應(yīng)，高頻迭代，已為行業(yè)部分客戶批量交付，如日本豐田、德國奔馳及寶馬等。產(chǎn)品性能穩(wěn)定，一致性好，性能達到國際同類型產(chǎn)品的水平，深受客戶好評。因此，乾行達成為國內(nèi)多個汽車國檢中心及整車廠的長期供貨商。

公路養(yǎng)護作業(yè)安全神器防撞緩沖車的核心部件——防撞緩沖墊產(chǎn)品前幾年也是被國外幾家公司壟斷，它能在車輛發(fā)生碰撞時，通過內(nèi)部的專用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)變形來吸收撞擊能量，降低碰撞損失。碰撞發(fā)生時，支撐框架可以左右協(xié)同變形、微微向外擴張，可有效的避免失控車輛與前車尾角發(fā)生嚴(yán)重碰撞，從而保護車內(nèi)司乘人員的生命安全。在數(shù)十次嚴(yán)苛的碰撞測試中，該產(chǎn)品發(fā)揮了良好的吸能防護作用，產(chǎn)品質(zhì)量及性能得到充分的驗證及市場認(rèn)可。

乾行達團隊目前著力研發(fā)更多系列化、低成本的一些方式，為了服務(wù)好更多的、有需求的安全領(lǐng)域。

02

繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)勢，保證競爭力

黃科認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)要想成功，就要有一直能打勝仗的團隊，為了一個共同的愿景而齊心協(xié)力拼搏。共創(chuàng)、共擔(dān)、共享。

乾行達團隊構(gòu)成還是比較年輕化，高管團隊都是在 80 后，學(xué)歷基本都是碩士及以上?！按蠹液芏喽际茄邪l(fā)技術(shù)的，經(jīng)過接近 10 多年的市場摸索學(xué)到了很多東西。后面才會出現(xiàn)大家去負責(zé)不同的領(lǐng)域，比如有些人去負責(zé)市場，有些人負責(zé)研發(fā)，有些人負責(zé)生產(chǎn)供應(yīng)鏈?！秉S科這么說道。

當(dāng)被問到乾行達的優(yōu)勢時，黃科表示，乾行達的核心是“堅持以客戶為中心的創(chuàng)新研發(fā)”。“在產(chǎn)品研發(fā)前期盡可能做好對市場的判斷，提前做好專利布局。我們內(nèi)部總結(jié)出了五看，就是看行業(yè)、看市場、看競爭對手、看機會點、看自己，然后根據(jù)這些維度的分析來制定我們的產(chǎn)品研發(fā)投入計劃。最重要的就是要以市場需求為研發(fā)導(dǎo)向，研發(fā)的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)或產(chǎn)品的不足，促進對既有產(chǎn)品的升級迭代，滿足客戶新的需求升級需要。”

好比此前，車輛防撞緩沖墊產(chǎn)品最開始都是進口國外的，價格高昂，市場的接受程度不高，黃科團隊經(jīng)過4年的時間，進行全部的自主創(chuàng)新，形成了自主知識產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)成為專用車輛防撞緩沖墊產(chǎn)品的引領(lǐng)者，逐步把國外的產(chǎn)品都趕出了中國市場。

在談到未來市場時，我們了解到在汽車安全板塊方面，因為政策法規(guī)剛剛下來，市場目前處于一個快速成長期，成長空間還非常大。乾行達將和各交通業(yè)主單位以及行業(yè)頭部單位共同在推動安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及政策法規(guī)的落實。

從軌道交通的市場來看，乾行達已經(jīng)實現(xiàn)了高鐵 50% 的市場份額，地鐵 60%- 70% 的一個市場份額的覆蓋。

03

以人為本，生命至上

談到未來，黃科表示伴隨著國家層面交通強國戰(zhàn)略的提出，乾行達將根據(jù)市場需求進一步拓展技術(shù)應(yīng)用的廣度和深度，在乘用車領(lǐng)域、交通安全設(shè)施領(lǐng)域，不斷實現(xiàn)技術(shù)突破，進一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)延伸。

公司業(yè)務(wù)板塊也從原來的單核擴展為‘空天科技’+‘交通安全’兩大領(lǐng)域的輕量化及安全防護。乾行達以深圳為總部基地，依托哈爾濱和佛山兩大生產(chǎn)制造基地，并在前沿技術(shù)領(lǐng)域形成核心競爭力，爭取成為產(chǎn)業(yè)鏈中“不可或缺”的小巨人。

“我們做的事情，是一個以人為本，生命至上的好事?！?/strong>黃科說：“大家發(fā)生碰撞的時候，如果使用我們產(chǎn) 品，可以有效降低人員傷亡，值 得進行推廣”。

黃科還表示，希望相關(guān)負責(zé)安全、應(yīng)急管理的企業(yè)會看到乾行達的產(chǎn)品和技術(shù)，可以幫助他們解決這個痛點；客戶也能去認(rèn)可他們做的事情。

乾行達成立之初，是打算走資本市場的。所以在人員風(fēng)控、規(guī)范性還有稅務(wù)，都做了嚴(yán)格要求。2020年，公司完成了A輪融資，明年將啟動第二輪融資。

未來乾行達將聚焦于核心技術(shù)，將安全防護技術(shù)及輕量化材料應(yīng)用擴展到更多領(lǐng)域，響應(yīng)國內(nèi)頭部檢測機構(gòu)的號召，積極參與符合中國路況的下一代鋁蜂窩壁障的開發(fā)工作，以自己的實際行動為中國的汽車被動安全事業(yè)貢獻力量！