以5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈為數(shù)字核心的“新基建”正在為交通行業(yè)帶來一次深刻的數(shù)字變革。

4月22日，記者在第23屆中國高速公路信息化大會上，看到了新技術(shù)加持下數(shù)字交通建設(shè)的一項(xiàng)新成果——“數(shù)字交通新基建平臺”。

“數(shù)字交通新基建平臺”發(fā)布現(xiàn)場

青云科技董事長兼CEO黃允松介紹，通過“數(shù)字交通新基建平臺”，大眾出行有了更合理、更精確的出行指引，更高的安全保證。人們在通行過程中，可以隨時(shí)查看、及時(shí)掌握路況信息，提前預(yù)知前方道路與服務(wù)區(qū)是否擁堵，及時(shí)調(diào)整駕駛路線與規(guī)劃，如遇緊急事故，道路清障救援力量可保證30分鐘內(nèi)到場，實(shí)現(xiàn)早預(yù)知、早調(diào)整、早抵達(dá)。

交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型亟需打破“數(shù)據(jù)孤島”

交通系統(tǒng)存在于人類歷史已經(jīng)超過千年，為人類文明進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)。隨著新基建的興起，交通的含義發(fā)生了顯著變化，與傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施以土木結(jié)構(gòu)、物理形態(tài)為主不同，新交通則逐步轉(zhuǎn)化為數(shù)字化的裝備、網(wǎng)聯(lián)化的設(shè)施、協(xié)同化的體系。數(shù)字交通時(shí)代已經(jīng)悄然來臨。

交通數(shù)字化包括基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和業(yè)務(wù)流程數(shù)字化兩個(gè)層次。傳統(tǒng)交通行業(yè)的數(shù)字化，在繼承了前信息化時(shí)代的系統(tǒng)開發(fā)方式基礎(chǔ)上，常常以最現(xiàn)代化的信息軟硬件裝備，某種程度上依然采用沒有脫離大局域網(wǎng)思維的建設(shè)方式，造成了大量的分散建設(shè)和重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

與此同時(shí)，由于硬件不聯(lián)網(wǎng)交互，軟件升級與更新方式落后，無法遠(yuǎn)程操作或應(yīng)用自動(dòng)更新，不僅造成管理困難，讓統(tǒng)一高效的運(yùn)維成為奢望，也造成了人員成本的居高不下，甚至陷入尚未更新、已落后的窘境。而在應(yīng)用開發(fā)過程中，每需要一個(gè)應(yīng)用，就買一套服務(wù)器硬件及配套網(wǎng)絡(luò)、安全、數(shù)據(jù)庫的做法，直接造成“煙囪式”的低效率建設(shè)，形成一個(gè)個(gè)封閉的“數(shù)據(jù)孤島”，業(yè)務(wù)創(chuàng)新嚴(yán)重受阻，亟待改革。

數(shù)字交通的江蘇探索

江蘇交控正是探索數(shù)字交通的先行者。據(jù)介紹，江蘇交控管理江蘇全省近90%的高速公路，管轄里程達(dá)4304公里，其中車道3434條、收費(fèi)站427個(gè)、服務(wù)區(qū)95對。而截至目前，江蘇交控的數(shù)字化管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速路況“一鍵可視”、路網(wǎng)事件“一鍵可查”、沿線天氣“一鍵可知”、遇到困難“一鍵救援”、輕微事故 “一鍵定責(zé)”。

江蘇交控黨委書記、董事長蔡任杰介紹，江蘇交控甩開硬件包袱，沒有沿用傳統(tǒng)自建機(jī)房、硬件堆疊的方式開展信息化建設(shè)，而是在公有云上建成了強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施。截至目前，江蘇交控已打造了黨建云、調(diào)度云、內(nèi)控云、收費(fèi)云、服務(wù)云、資管云、文教云，共“ 七朵云 ”，100多個(gè)系統(tǒng)在云上平穩(wěn)運(yùn)行，云端有超過3500臺服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，接入了1萬多路實(shí)時(shí)視頻 ，存儲了70億張的高清圖片。“看似一無所有，實(shí)際卻無所不有”。

基于此，此次“數(shù)字交通新基建平臺”重點(diǎn)推出了邊緣計(jì)算設(shè)備操作系統(tǒng)EdgeWize和交通行業(yè)應(yīng)用中心iCenter。前者是增強(qiáng)“云”與“端”雙方交互能力的加速器，可適配20多年來高速場景所有外設(shè)接口，將非IP化的設(shè)備數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)了邊緣端高速車牌識別和零時(shí)延異常分析等功能，還大幅節(jié)省云端資源和建設(shè)成本。

交通行業(yè)應(yīng)用中心iCenter則貫穿數(shù)字交通新基建應(yīng)用、安全、部署、更新、監(jiān)控、運(yùn)維全流程，不但可以上架所有符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)需求、質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)過硬的軟件，還能上架容器、算法、函數(shù)等應(yīng)用，并以輕資產(chǎn)的服務(wù)化方式進(jìn)行交付，實(shí)現(xiàn)數(shù)字交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的打通，打造了開放融合的公平競爭生態(tài)，促進(jìn)了交通大循環(huán)暢通有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

“數(shù)字交通新基建平臺”正是江蘇交控聯(lián)合技術(shù)合作伙伴青云科技探索的又一新成果。黃允松介紹，該平臺將云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、邊緣計(jì)算與智慧終端連成一個(gè)整體，打破原有的封閉式信息化建設(shè)體系，建立更廣泛的連接，有效提升交通行業(yè)全面數(shù)字化能力，將路況、天氣等數(shù)據(jù)交互共享，以大數(shù)據(jù)分析、AI算法技術(shù)，為調(diào)度、救援等業(yè)務(wù)提供智慧支撐。

數(shù)據(jù)顯示，2020年江蘇省高速路網(wǎng)平均通暢率達(dá)到97%以上?！霸朴?jì)算模式比傳統(tǒng)模式節(jié)省70%的建設(shè)成本的同時(shí)，提供海量計(jì)算能力，這樣的新基建平臺不僅可以應(yīng)用于交通行業(yè)，同樣能夠服務(wù)于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、水利、地質(zhì)等其他行業(yè)?！秉S允松說。