據(jù)交通運(yùn)輸部介紹，截至目前，我國(guó)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施總規(guī)模已位居世界前列，“6軸7廊8通道”國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成，高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、機(jī)場(chǎng)港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就。

　　交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。逢山開路、遇水架橋，背后是我國(guó)交通科技創(chuàng)新實(shí)力的穩(wěn)步提升。在南京麒麟科創(chuàng)園，就有這么一個(gè)現(xiàn)代綜合交通實(shí)驗(yàn)室，正瞄準(zhǔn)建設(shè)綜合交通領(lǐng)域全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室目標(biāo)，努力打造我國(guó)綜合交通領(lǐng)域的戰(zhàn)略科技力量。

　　實(shí)驗(yàn)室目前建設(shè)進(jìn)展如何、取得了哪些主要成果？將怎樣助力交通強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)建設(shè)？近日，筆者走進(jìn)這里一探究竟。

　　聚焦打造重大平臺(tái)

　　擘畫交通“創(chuàng)新高地”

　　麒麟科創(chuàng)園東部，寶善寺路56號(hào)，南京現(xiàn)代綜合交通實(shí)驗(yàn)室就坐落于此。京滬高鐵和長(zhǎng)深高速兩條交通“大動(dòng)脈”恰從實(shí)驗(yàn)室兩側(cè)經(jīng)過(guò)，似乎在昭示著其不平凡的使命。

　　2020年，為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)和科技創(chuàng)新工作的重要指示精神，探索新型重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)運(yùn)行體制機(jī)制，立足江蘇省作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)第一批試點(diǎn)省份，南京市搶抓機(jī)遇、主動(dòng)融入，結(jié)合自身在體制機(jī)制創(chuàng)新、科教人才資源、交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等方面優(yōu)勢(shì)，經(jīng)科技部和江蘇省人民政府會(huì)商，作出了在南京建設(shè)綜合交通領(lǐng)域全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的重大決策部署。實(shí)驗(yàn)室由南京市政府發(fā)起，聯(lián)合中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、東南大學(xué)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、江蘇省交通工程建設(shè)局和中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十四研究所等單位共同建設(shè)。

　　兩年多來(lái)，各共建單位以南京現(xiàn)代綜合交通實(shí)驗(yàn)室為抓手，按照“科研基地+產(chǎn)業(yè)基地”雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展思路，統(tǒng)籌推進(jìn)科研課題、設(shè)施建設(shè)、制度構(gòu)建、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各項(xiàng)工作，集聚了一批專業(yè)團(tuán)隊(duì)，購(gòu)置了價(jià)值3000余萬(wàn)元科研設(shè)備，迅速啟動(dòng)了一批科研課題，并建立起了“政產(chǎn)學(xué)研用”一體化運(yùn)行機(jī)制，在交通科技基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究領(lǐng)域取得了階段性成效。

　　實(shí)驗(yàn)室的工作進(jìn)展得到了交通運(yùn)輸部的高度認(rèn)可，今年10月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于公布綜合交通運(yùn)輸理論交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)定名單的通知》，由南京現(xiàn)代綜合交通實(shí)驗(yàn)室牽頭，聯(lián)合中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、東南大學(xué)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、江蘇省交通工程建設(shè)局等單位聯(lián)合申報(bào)的“綜合交通運(yùn)輸理論”方向交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室獲得認(rèn)定，成為此次全國(guó)獲批的四家行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之一。至此，實(shí)驗(yàn)室成功實(shí)現(xiàn)了重大創(chuàng)新平臺(tái)的首次突破。

　　勇攀世界“科技高峰”

　　支撐國(guó)家重大工程

　　“在高原凍土上修高速公路，相當(dāng)于攀登公路工程的珠穆朗瑪峰。”中交集團(tuán)總工程師汪雙杰曾公開表示，在高原凍土地區(qū)，相對(duì)于鐵路建設(shè)，道路鋪面建設(shè)需要攻克更多不利環(huán)境因素的影響。

　　確保橋面鋪裝耐久性是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的重大難題，而在青藏地區(qū)高原環(huán)境下的橋面鋪裝更是面臨前所未有的技術(shù)難點(diǎn)。為了解決青藏地區(qū)橋面鋪裝面臨受損嚴(yán)重、服役壽命短等“卡脖子”難題，南京現(xiàn)代綜合交通實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合高原凍土國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，開展“高寒強(qiáng)紫外線地區(qū)鋼混組合梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)與材料研究（二期）”研究，努力攻克復(fù)雜環(huán)境下新型橋面鋪裝快速建造成套關(guān)鍵技術(shù)，為青藏高速公路建設(shè)提供有力支撐。

　　要做“頂天立地”的科研，實(shí)現(xiàn)“從0到1”的突破！自成立之初，南京現(xiàn)代綜合交通實(shí)驗(yàn)室就堅(jiān)持科技創(chuàng)新不動(dòng)搖，勇于承擔(dān)國(guó)家重大科研任務(wù)，加快取得前瞻性研究成果，為國(guó)家綜合交通領(lǐng)域的重大科技創(chuàng)新和技術(shù)突破貢獻(xiàn)力量。“實(shí)驗(yàn)室依托各共建單位優(yōu)勢(shì)資源，聚焦自身定位以及現(xiàn)有科研團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，圍繞長(zhǎng)壽命綠色低碳材料、青藏高速、張靖皋長(zhǎng)江大橋、核心軟件和標(biāo)準(zhǔn)，開展了一系列核心技術(shù)研究。”實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　細(xì)數(shù)這些科研項(xiàng)目，自豪之情油然而生——“綠色低碳長(zhǎng)壽命新型路面成套關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與示范工程”獲批南京市2022年度重大科技專項(xiàng)，將聚力攻關(guān)30年綠色低碳長(zhǎng)壽命瀝青路面核心技術(shù)，引領(lǐng)我國(guó)新型公路瀝青路面“材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維”技術(shù)進(jìn)步；圍繞世界最大跨徑懸索橋——張靖皋長(zhǎng)江大橋輕型橋面鋪裝及智能養(yǎng)護(hù)需求，開展核心技術(shù)攻關(guān)，將有力支撐張靖皋長(zhǎng)江大橋高質(zhì)量高品質(zhì)建設(shè)；啟動(dòng)“工程仿真分析軟件”研究，將打破國(guó)外軟件對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)軟件的壟斷，全力保障國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈安全；經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，開展了“綜合交通運(yùn)輸理論”交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)研究，以智能化、信息化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)全面推進(jìn)綜合交通立體網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。

　　此外，圍繞國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向和行業(yè)發(fā)展所需，實(shí)驗(yàn)室正在策劃申報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《纜索體系橋梁通用規(guī)范》、中國(guó)公路學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程振桿密實(shí)法地基處理技術(shù)規(guī)程》。

　　完善運(yùn)行體制機(jī)制

　　打造產(chǎn)業(yè)集聚高地

　　科技成果從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，也是提升國(guó)家創(chuàng)新體系效能的關(guān)鍵。為促進(jìn)更多的原創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化落地，南京現(xiàn)代綜合交通實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新運(yùn)行體制機(jī)制，在“1+5”（南京市+共建單位）共建機(jī)制下，探索建立了“1+1+1+X”（實(shí)驗(yàn)室+平臺(tái)公司+產(chǎn)業(yè)基金+多個(gè)項(xiàng)目公司）運(yùn)作模式，在做好基礎(chǔ)研究工作同時(shí)，加快產(chǎn)業(yè)資源導(dǎo)入，加快投資平臺(tái)搭建，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，探索更多成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展融通融合渠道。

　　目前，與實(shí)驗(yàn)室配套運(yùn)行的產(chǎn)業(yè)公司已注冊(cè)成立，未來(lái)將聚焦與實(shí)驗(yàn)室相關(guān)的市場(chǎng)化運(yùn)行、科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)引育等相關(guān)工作賦能助力。實(shí)驗(yàn)室還聯(lián)合南京市交通控股集團(tuán)、南京銀行、金茂資本、華設(shè)集團(tuán)、麒麟創(chuàng)投等單位共同推進(jìn)3億元交通產(chǎn)業(yè)基金設(shè)立工作，借助資本力量，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　值得一提的是，麒麟科創(chuàng)園還將“綜合交通”作為園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)打造，聯(lián)合中交集團(tuán)有關(guān)產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)開展產(chǎn)業(yè)策劃研究，積極構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研一體化、全鏈條發(fā)展的新模式。南京市公共工程建設(shè)中心、江寧區(qū)交建集團(tuán)等地方相關(guān)單位也積極融入實(shí)驗(yàn)室建設(shè)發(fā)展，聯(lián)合申報(bào)了南京市重大科技專項(xiàng)，并將在長(zhǎng)江隧道群等重大工程課題研究、項(xiàng)目實(shí)施等方面展開合作。此外，華設(shè)集團(tuán)擬落地智能檢測(cè)總部，打造集創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)業(yè)孵化、智能檢測(cè)、人才培養(yǎng)為一體的綜合交通服務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)新平臺(tái)；蘇交科集團(tuán)與麒麟科創(chuàng)園共建新型研發(fā)機(jī)構(gòu)——南京寧通智能交通技術(shù)研究院，成立以來(lái)研究院及孵化引進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7000余萬(wàn)元。

　　黨的二十大報(bào)告提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。從《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》到《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，一系列戰(zhàn)略規(guī)劃勾勒出未來(lái)我國(guó)交通發(fā)展的壯闊藍(lán)圖?！皩?shí)驗(yàn)室作為由地方政府牽頭，交通領(lǐng)域龍頭企業(yè)、高校院所共建的重大創(chuàng)新平臺(tái)，將牢記服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)、重大交通工程、重大科技需求的職責(zé)使命，在南京市、江寧區(qū)和麒麟科創(chuàng)園的有力保障下，依托各共建單位科教人才基礎(chǔ)、創(chuàng)新資源集成、重大平臺(tái)疊加、產(chǎn)業(yè)鏈條支撐和成果轉(zhuǎn)化場(chǎng)景等眾多優(yōu)勢(shì)，積極承擔(dān)交通領(lǐng)域重大科研任務(wù)，加強(qiáng)交通科技基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究，加快提升自主創(chuàng)新能力，努力打造我國(guó)綜合交通領(lǐng)域的戰(zhàn)略科技力量，有力助推南京引領(lǐng)性國(guó)家創(chuàng)新型城市建設(shè)?！蹦暇┈F(xiàn)代綜合交通實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。