9月初，河北省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布《關(guān)于對(duì)

自2020年以來(lái)，在新基建、數(shù)字交通等政策的引導(dǎo)支持下，我國(guó)智慧高速進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，各省市地區(qū)先后開(kāi)展了轟轟烈烈的智慧高速示范試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)探索，在較短的時(shí)間內(nèi)便積累了很多建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)推動(dòng)了建設(shè)指南和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)程。

在政策引導(dǎo)和行業(yè)市場(chǎng)的支持下，河北省先后在延崇高速、京雄高速、榮烏高速、京德高速等高速公路項(xiàng)目建設(shè)中探索智慧高速應(yīng)用，并取得了一些階段性的成果，為河北省智慧高速公路地方標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)指南的制定奠定了基礎(chǔ)。今邁科技|

以下內(nèi)容摘自《河北省地方標(biāo)準(zhǔn)智慧高速公路建設(shè)指南（征求意見(jiàn)稿）》附錄內(nèi)容，主要介紹了河北省延崇高速、京雄高速、榮烏高速、京德高速等智慧高速項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐。（文末附指南下載鏈接，請(qǐng)點(diǎn)擊閱讀原文）今邁科技|

延崇智慧高速公路建設(shè)實(shí)踐

01建設(shè)目標(biāo)

延崇高速公路（河北段）智慧公路是根據(jù)《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》中河北省“基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車(chē)路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用”試點(diǎn)要求，以“智 慧設(shè)施、智慧決策、智慧管控和智慧服務(wù)”為手段，以建設(shè)“3353”（三示范·三體驗(yàn)·五亮點(diǎn)·三服務(wù)）的智慧公路為目標(biāo)，打造“展現(xiàn)科技之智，享受感受之旅，譜就筑夢(mèng)詩(shī)篇”的智慧延崇高速公路?！?”即以智慧理念引領(lǐng)“綠色、科技、智慧公路”三個(gè)示范工程，完成基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車(chē)路協(xié)同、北斗高精定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理和服務(wù)等試點(diǎn)任務(wù)建設(shè)。“3”即以先進(jìn)技術(shù)打造“車(chē)路協(xié)同、智能誘導(dǎo)、高精定位”三種享受體驗(yàn)?！?”即實(shí)現(xiàn)“五個(gè)國(guó)內(nèi)第一條”智慧公路建設(shè)：——國(guó)內(nèi)第一條支撐奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的智慧化高速公路；——國(guó)內(nèi)第一條實(shí)現(xiàn)全要素物聯(lián)網(wǎng)集群監(jiān)測(cè)的數(shù)字化高速公路；——國(guó)內(nèi)第一條運(yùn)營(yíng)開(kāi)放路段車(chē)路協(xié)同示范高速公路；——國(guó)內(nèi)第一條基于視覺(jué)的隧道智能綜合誘導(dǎo)高速公路；——國(guó)內(nèi)第一條北斗衛(wèi)星信號(hào)和 5G 信號(hào)全覆蓋的高速公路?！?”即建設(shè)面向服務(wù)的彈性云數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建數(shù)據(jù)賦能的綜合管理服務(wù)體系，為公眾、冬奧會(huì)、管理者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。今邁科技|

02建設(shè)內(nèi)容

按照交通運(yùn)輸部、河北省交通運(yùn)輸廳智慧公路試點(diǎn)建設(shè)工作部署，以建設(shè)“3353”的智慧公路為目 標(biāo)，打造智慧延崇高速公路。建設(shè)內(nèi)容包括全程可視的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的車(chē)路協(xié)同示范、全覆蓋的北斗高精度定位、全時(shí)空全要素的交通信息感知、泛在高效的融合通信網(wǎng)絡(luò)、面向服務(wù)的彈性云數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)賦能的綜合管理服務(wù)和持續(xù)優(yōu)化的冬奧服務(wù)。

03

外場(chǎng)布設(shè)

全線設(shè)置3座隧道和6座橋梁基礎(chǔ)設(shè)施集群全壽命監(jiān)測(cè)；設(shè)置雷達(dá)檢測(cè)器144套、高清卡口識(shí)別單元 60處；韓莊樞紐互通至太子城互通區(qū)段約29km布設(shè)路側(cè)智能單元、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)、邊緣防護(hù)設(shè)備各129 套；平均3km設(shè)置1處路段可變信息標(biāo)志（含車(chē)道級(jí)可變圖形標(biāo)志）；平均750m設(shè)置1處道路有線廣播；全線隧道平均200m設(shè)置1處隧道緊急電話與調(diào)頻廣播；全線設(shè)置4套北斗地面增強(qiáng)基站，隧道內(nèi)平均50m 設(shè)置1處北斗信號(hào)擴(kuò)展終端。

04建設(shè)成果

4.1智慧賦能保障安全快捷冬奧會(huì)轉(zhuǎn)場(chǎng)服務(wù)

a) 全面協(xié)助奧運(yùn)安保。

全線按照 750m 設(shè)置 4 套攝像機(jī)輔以互通區(qū)視頻的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)真正意 義的視頻無(wú)盲區(qū)覆蓋和雷達(dá)直接驅(qū)動(dòng)的事件自動(dòng)跟蹤，實(shí)現(xiàn)與北京冬奧組委、省市兩級(jí)綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮中心（TOCC）、延崇高速北京段綜合服務(wù)管理的實(shí)時(shí)對(duì)接。今邁科技|

b) 打造快捷、安全的賽區(qū)轉(zhuǎn)場(chǎng)通行。

延崇高速通過(guò)全程視頻監(jiān)視與 750m 設(shè)置 1 處的雷達(dá)感知實(shí) 現(xiàn)交通運(yùn)行狀態(tài)的全息、全量動(dòng)態(tài)感知，通過(guò)3km1 處的車(chē)道級(jí)可變圖形標(biāo)志實(shí)現(xiàn)分區(qū)段、分 車(chē)道精準(zhǔn)控制，保障冬奧會(huì)車(chē)輛的“一小時(shí)”轉(zhuǎn)場(chǎng)通行。

c) 保障奧運(yùn)會(huì)賽事車(chē)輛全天候安全通行。

全線 4km 設(shè)置 1 處氣象站實(shí)時(shí)感知?dú)庀笞兓?，借助互?lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)智能分析、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)惡劣天氣和提供處置預(yù)案；冰雪天氣下的安全通行以智能融 雪除冰系統(tǒng)結(jié)合機(jī)械除冰（雪）技術(shù)，結(jié)合車(chē)道級(jí)智能管控系統(tǒng)，利用車(chē)路協(xié)同為賽事車(chē)輛提供高精度導(dǎo)航和行駛預(yù)警服務(wù)，保障冬奧會(huì)賽事期間惡劣氣象條件下賽事車(chē)輛的安全通行。今邁科技|

4.2數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施保障轉(zhuǎn)場(chǎng)通道本體安全

a) 測(cè)繪 106km 路線高精度地圖，支持自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同和運(yùn)維管理。

b) 基于 3DGIS+BIM 技術(shù)建設(shè) 82km“數(shù)字延崇”，實(shí)現(xiàn)公路設(shè)施資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理。

c) 全線選取 3 座特長(zhǎng)隧道和 6 座大橋進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施集群全壽命監(jiān)測(cè)，以點(diǎn)帶線，構(gòu)建集群化的基礎(chǔ)設(shè)施全壽命監(jiān)測(cè)與管控預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

4.3全面支持自動(dòng)駕駛的車(chē)路協(xié)同服務(wù)

車(chē)路協(xié)同一期工程示范段位于韓莊樞紐互通至太子城互通區(qū)段，路段長(zhǎng)度約29km。該示范段建設(shè)車(chē) 路通信系統(tǒng)、基于北斗的高精度時(shí)空服務(wù)系統(tǒng)、面向自動(dòng)駕駛的交通運(yùn)行狀況感知系統(tǒng)、高精度數(shù)字地圖系統(tǒng)和車(chē)路協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)，其中路側(cè)智能單元RSU在一般路段布設(shè)間距為375m，隧道單洞布設(shè)間距為 240～300m。通過(guò)高速公路合流區(qū)、施工區(qū)、交通事件、惡劣氣象、碰撞風(fēng)險(xiǎn)等2大類(lèi)13項(xiàng)典型的車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供基于車(chē)路協(xié)同的主動(dòng)安全預(yù)警和交通誘導(dǎo)服務(wù)，降低車(chē)輛在上述場(chǎng)景下發(fā)生碰撞和擁堵等交通事件的風(fēng)險(xiǎn)。后期可按需擴(kuò)展至全線覆蓋，通信方式可由LTE-V升級(jí)為5G-V，支持全方位的車(chē)路、車(chē)車(chē)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互和多制式大容量車(chē)路通信，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理。今邁科技|

4.4基于智能誘導(dǎo)的安全舒適的行車(chē)環(huán)境

a) 提供精準(zhǔn)全方位的智能信息服務(wù)。利用可變信息標(biāo)志、隧道緊急電話與調(diào)頻廣播、多媒體信息平臺(tái)，打造智慧服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的智能服務(wù)和出行誘導(dǎo)。

b) 打造世界最長(zhǎng)金家莊螺旋隧道的通行新感受。通過(guò)柔性連續(xù)可變色溫?zé)魩?、基于納米噴涂的穹頂景觀，營(yíng)造場(chǎng)景變化實(shí)現(xiàn)注意力喚醒，有利于情緒疏解，打造隧道內(nèi)外一體的視覺(jué)感受；以緊急電話為基礎(chǔ)每 200m 設(shè)置 1 處 FM 調(diào)頻廣播微基站，實(shí)現(xiàn)“平戰(zhàn)結(jié)合”的聽(tīng)覺(jué)誘導(dǎo)服務(wù)。今邁科技|

4.5基于北斗+5G信號(hào)全覆蓋的全方位立體化服務(wù)

a) 全線構(gòu)建北斗高精度定位服務(wù)并實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)北斗信號(hào)全覆蓋，配置隧道導(dǎo)軌式智能巡檢與應(yīng)急機(jī)器人，建設(shè)北斗應(yīng)急救援系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛準(zhǔn)確定位與應(yīng)急資源的合理調(diào)度，保障隧道運(yùn)營(yíng)安全，提升應(yīng)急效率。b) 提供全線覆蓋的 5G 信號(hào)和高精度定位服務(wù)。

設(shè)置 4 處北斗地面增強(qiáng)基站，實(shí)現(xiàn)一般路段亞米 級(jí)高精度定位；隧道內(nèi)設(shè)置 1000 多套北斗信號(hào)擴(kuò)展終端實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)衛(wèi)星信號(hào)全覆蓋。建設(shè)涵蓋 隧道的 5G 移動(dòng)基站，支持車(chē)輛連續(xù)的精確定位和實(shí)時(shí)的 4K 高清賽事直播。

c) 打造智慧溫馨的共享型服務(wù)區(qū)。

建設(shè)基于大數(shù)據(jù)分析“會(huì)思考、有智慧”服務(wù)區(qū)，打造無(wú)人餐廳、無(wú)人商店、自助充電、自助支付等智能體驗(yàn)，提供人性化停車(chē)、加油充電、就餐、如廁等智能誘導(dǎo)服務(wù)。今邁科技|

京雄智慧高速公路建設(shè)實(shí)踐

01建設(shè)目標(biāo)

京雄高速河北段包括主線和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)北線高速支線京冀界至主線段（以下簡(jiǎn)稱“支線”），路線全長(zhǎng)約75km。其中主線起點(diǎn)與京雄高速北京段相接，終點(diǎn)與既有榮烏高速相接，長(zhǎng)69.462km；支線起點(diǎn)與北京段順接，終點(diǎn)與主線相接，長(zhǎng)5.570km。

主線段起點(diǎn)至泗莊樞紐互通段及支線全段采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；主線段泗莊樞紐互通至終點(diǎn)段采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目于2019 年8月開(kāi)工建設(shè)，2021年5月建成通車(chē)。

京雄高速智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目以高速公路大數(shù)據(jù)挖掘與綜合利用為核心，以“準(zhǔn)全天候、精準(zhǔn)化”的 出行服務(wù)和“科學(xué)決策、智能管控”的綜合管理為主線，綜合運(yùn)用北斗高精定位、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)駕駛等新一代信息技術(shù)，與公眾服務(wù)和運(yùn)營(yíng)管理需求深度融合，構(gòu)建京雄高速“11456” 智慧交通體系。

即：1中心（云計(jì)算數(shù)據(jù)中心）；1平臺(tái)（一體化智慧管理服務(wù)平臺(tái)）；4感知（設(shè)備設(shè)施數(shù)字化、道路運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)、設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行狀態(tài)4方面智能感知）；5網(wǎng)絡(luò)（光纖數(shù)字傳輸網(wǎng)、短程通信專網(wǎng)、無(wú)線寬帶走廊、窄帶物聯(lián)網(wǎng)和北斗高精定位網(wǎng)5大網(wǎng)絡(luò)融合）；6體驗(yàn)（智能收費(fèi)、車(chē)路協(xié)同、準(zhǔn)全天候通行、全媒體融合調(diào)度、智慧照明、綜合運(yùn)維6項(xiàng)體驗(yàn)）。

02建設(shè)內(nèi)容

京雄高速“11456”智慧交通體系，建設(shè)智能感知與車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、北斗高精度定位、準(zhǔn)全天候通行、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理系統(tǒng)和高精度地圖等。

03外場(chǎng)布設(shè)

a) 面向智慧專用車(chē)道的感知系統(tǒng)包括智慧專用車(chē)道攝像機(jī)（長(zhǎng)焦距 138 套、短焦距 138 套和魚(yú)眼攝像機(jī) 69 套）、跟蹤雷達(dá)檢測(cè)傳感器 69 處、路面狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備 35 套等。

b) 車(chē)路通信系統(tǒng)包括邊緣計(jì)算設(shè)備 69 套、路側(cè)通信設(shè)備 138 套、車(chē)載終端 100 套等。

c) 智能融雪除冰系統(tǒng)包括一體化泵房子系統(tǒng) 2 套、室外噴灑子系統(tǒng) 4600 延米、橋面結(jié)冰監(jiān)測(cè)與 預(yù)警子系統(tǒng) 2 套等。

d) 基于北斗的高精度時(shí)空服務(wù)系統(tǒng)包括北斗地面增強(qiáng)基準(zhǔn)站 4 站址等。

04建設(shè)成果

4.1 智能感知與車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)

a) 自動(dòng)駕駛專用車(chē)道。

京雄高速將行車(chē)方向最內(nèi)側(cè)車(chē)道設(shè)置為智慧測(cè)試專用車(chē)道，專用車(chē)道和其他車(chē)道之間采用黃虛線軟隔離，為自動(dòng)駕駛提供測(cè)試專用車(chē)道。每隔 4 公里設(shè)置一塊可變信息標(biāo)志，測(cè)試期間可提示“智慧測(cè)試專用車(chē)道”。

b) 車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)。

針對(duì)各場(chǎng)景應(yīng)用，以車(chē)路通信系統(tǒng)、北斗高精度時(shí)空服務(wù)系統(tǒng)、高精度數(shù)字地圖系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，輔助監(jiān)控系統(tǒng)提供的信息數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)篩查、數(shù)據(jù)融合等信息處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)典型車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景下面向行車(chē)安全與效率提升的應(yīng)用，同時(shí)為更復(fù)雜的智能駕應(yīng)用提供業(yè)務(wù)基礎(chǔ)功能。

4.2 北斗高精度定位

在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)地面基站增強(qiáng)系統(tǒng)的建設(shè)，形成覆蓋全線的高精度時(shí)空精準(zhǔn)服務(wù)系統(tǒng)，配合高精度數(shù)字地圖為車(chē)輛、人員和設(shè)備設(shè)施等提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。

4.3 準(zhǔn)全天候通行

通過(guò)智慧照明以及智能融雪除冰，具備準(zhǔn)全天候通行能力。

a) 智慧照明。

全線設(shè)置了 3728 根智慧燈桿，以照明燈桿為基礎(chǔ)，整合一體化云臺(tái)攝像機(jī)、固定 攝像機(jī)、能見(jiàn)度檢測(cè)、燈桿顯示屏等多種智能設(shè)備，具備智能感知、智慧照明、節(jié)能降耗“一 桿多用”的功能，照明亮度可根據(jù)天氣和車(chē)流量狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)。

b) 智能融雪除冰。

采用機(jī)械除冰(雪)為主、智能融雪除冰為輔的方案，提高冰雪天氣下安全通行能力。

4.4 基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理系統(tǒng)

以高速公路大數(shù)據(jù)挖掘與綜合利用為核心，將信息技術(shù)與公眾服務(wù)和運(yùn)營(yíng)管理需求進(jìn)行深度融合，建設(shè)綜合管理服務(wù)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、綜合運(yùn)維平臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)管理決策科學(xué)化、路網(wǎng)調(diào)度智能化、

4.5 高精度地圖

利用車(chē)載激光點(diǎn)云、無(wú)人機(jī)航飛等技術(shù)采集路線高精地圖，建立統(tǒng)一的高精度地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛路徑規(guī)劃和高精度導(dǎo)航，精確化展示基礎(chǔ)設(shè)施狀況和交通異常事件地理空間狀態(tài)等功能。

榮烏高速新線智慧高速公路建設(shè)實(shí)踐

01建設(shè)目標(biāo)

榮烏高速新線是雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)“四縱三橫”的“一橫”，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G18的重要組成部分。一期工程為京臺(tái)高速至京港澳高速段，全長(zhǎng)約73km，采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度為42m；全線設(shè)置樞紐互通5處、服務(wù)型互通6處、服務(wù)區(qū)3處、停車(chē)區(qū)1處；一期工程于2021年5月建成通車(chē)。今邁科技|

榮烏高速新線是雄安新區(qū)通往天津港集疏運(yùn)體系的主要組成部分，是分流北京市大外環(huán)過(guò)境交通的主要通道，以貨運(yùn)交通為主。根據(jù)交通運(yùn)輸部批復(fù)河北雄安新區(qū)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作重點(diǎn)，提出在榮烏高速新線建立分車(chē)道、分時(shí)段智能貨運(yùn)車(chē)輛管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車(chē)輛智能化管理，出臺(tái)智能貨運(yùn)車(chē)輛管控關(guān)鍵技術(shù)指南等政策性文件。

智慧高速公路建設(shè)以世界眼光對(duì)標(biāo)高速公路管理控制，面向安全、效率、服務(wù)提升，實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)動(dòng)態(tài)交通主動(dòng)管控，探索車(chē)路協(xié)同，協(xié)同高速交警推進(jìn)準(zhǔn)全天候通行，打造高速公路智慧化建設(shè)樣板。

02建設(shè)內(nèi)容

榮烏高速新線一期工程以車(chē)路云網(wǎng)一體化智慧高速公路解決方案為基礎(chǔ)，建設(shè)全息化數(shù)字感知、車(chē)道化主動(dòng)控制、一體化車(chē)路協(xié)同、精細(xì)化交通管理、智慧化交通服務(wù)五大系統(tǒng)。

03外場(chǎng)布設(shè)

a) 全線每公里設(shè)置 1 處監(jiān)控?cái)z像機(jī)（2 套固定攝像機(jī)和 1 套遙控?cái)z像機(jī)）。

b) 全線主線每公里設(shè)置 1 處超距毫米波交通雷達(dá)，全線實(shí)現(xiàn)雷達(dá)波束全覆蓋。

c) 全線每 10km 設(shè)置 1 處全要素氣象站，每 2km 設(shè)置 1 處能見(jiàn)度檢測(cè)儀。

d) 全線每 1～2km 布設(shè) 1 處門(mén)架式可變信息標(biāo)志。

e) 馬莊互通至張六莊互通車(chē)路協(xié)同示范段（11km）設(shè)置車(chē)路協(xié)同路側(cè)智能單元 18 套（國(guó)標(biāo)與歐 標(biāo)多模式布設(shè)）。

04建設(shè)成果

4.1 全域雷視融合數(shù)字系統(tǒng)

應(yīng)用國(guó)際領(lǐng)先的自主可控超距毫米波交通雷達(dá)，通過(guò)多源異構(gòu)雷視融合組網(wǎng)技術(shù)、北斗時(shí)鐘同步技術(shù)，全面掌控全時(shí)段、全路段、全環(huán)境交通流態(tài)勢(shì)，精準(zhǔn)感知通事件，為主動(dòng)控制等其他功能系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。構(gòu)建公里級(jí)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為惡劣天氣通行提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

4.2 具備時(shí)空特性的數(shù)字孿生

榮烏高速新線部署了160公里具備時(shí)空特性的高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體與虛擬世界的一一映射。通過(guò)空間軸實(shí)時(shí)映射高速公路交通狀態(tài)、事件信息和氣象狀況；利用自動(dòng)巡航功能，實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)無(wú)現(xiàn)場(chǎng)全線巡查。通過(guò)時(shí)間軸實(shí)現(xiàn)歷史信息可回溯、實(shí)時(shí)信息可追蹤、未來(lái)狀態(tài)可預(yù)測(cè)。

4.3 規(guī)模化主動(dòng)交通控制系統(tǒng)

榮烏高速新線面向通行效率、安全運(yùn)營(yíng)與應(yīng)急管理，融合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)交通管控技術(shù)，首創(chuàng)“組織[1]控制-聯(lián)動(dòng)”三級(jí)控制架構(gòu)，形成涵蓋12類(lèi)常發(fā)場(chǎng)景和56類(lèi)突發(fā)事件的多目標(biāo)協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制機(jī)制，構(gòu)建控制節(jié)點(diǎn)（2000多個(gè)）最多、管控里程最長(zhǎng)、系統(tǒng)耦合性最高、場(chǎng)景策略最豐富的車(chē)道級(jí)主動(dòng)管控系統(tǒng)。

4.4 智慧化協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)管理系統(tǒng)

榮烏高速新線基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造高速智慧化管控系統(tǒng)基礎(chǔ)底座—云控管理平臺(tái)，打通感知、協(xié)同、管理、控制、服務(wù)五大系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路，實(shí)時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目整體情況和高速實(shí)時(shí)路況，從宏觀層面把握實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

4.5 集約化坐席控制系統(tǒng)

榮烏智慧高速管控中心共有8張坐席，2張用于收費(fèi)、1張用于傳統(tǒng)機(jī)電監(jiān)控、1張用于智慧管控、1 張用于路景融合、3張備用。坐席具備聯(lián)動(dòng)控制功能，與現(xiàn)場(chǎng)事件等級(jí)、控制策略等級(jí)、操作流程變化同步聯(lián)動(dòng)，直觀展示坐席處理事件過(guò)程。

京德智慧高速公路建設(shè)實(shí)踐

01建設(shè)目標(biāo)

京德高速為北京新機(jī)場(chǎng)至德州高速公路京冀界至津石高速段，是雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)“四縱三橫” 的“縱四”，與大興機(jī)場(chǎng)南北航站樓相連接。路線全長(zhǎng)約87km，采用雙向6車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120km/h，于2021年5月29日建成通車(chē)，智慧高速同步建設(shè)。 根據(jù)交通運(yùn)輸部批復(fù)河北雄安新區(qū)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作重點(diǎn)，提出在京德高速公路建成安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，利用交通仿真平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，事故發(fā)生率大幅降低。京德高速結(jié)合自身功能定位，以感知、控制、協(xié)同、管理和服務(wù)五個(gè)系統(tǒng)為核心，依托交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)，以安全為主基調(diào)，建設(shè)交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)智慧防控示范路。

02建設(shè)內(nèi)容

京德智慧高速依托“一系統(tǒng)”安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，形成運(yùn)行監(jiān)控、交通態(tài)勢(shì)、實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì) 等“四大板塊”，建設(shè)具備“六大特征”的智慧高速公路，即感知信息全面性、風(fēng)險(xiǎn)判別準(zhǔn)確性、控制策略有效性、協(xié)同聯(lián)動(dòng)統(tǒng)一性、管理處置及時(shí)性、服務(wù)公眾通達(dá)性等六方面特征，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的全維度、全過(guò)程、全要素?cái)?shù)字化管理。

03外場(chǎng)布設(shè)

a) 超距毫米波雷達(dá)布設(shè)間距為 1km，共計(jì)布設(shè) 120 套。

b) 全要素氣象站（3 套）、能見(jiàn)度檢測(cè)儀（49 套）、路面狀況檢測(cè)儀（13 套）等氣象設(shè)施共計(jì) 65 套。

c) 11km 示范段布設(shè)車(chē)路協(xié)同路側(cè)智能單元 11 套。

d) 監(jiān)控?cái)z像機(jī)布設(shè)間距為 1km，共計(jì)布設(shè) 208 套，高清卡口攝像機(jī)布設(shè) 22 套。

e) 可變信息標(biāo)志（含門(mén)架式、懸臂式）布設(shè)138 處，布設(shè)間距為 1km～1.5km。

04建設(shè)成果

4.1 大數(shù)據(jù)系統(tǒng)

大數(shù)據(jù)系統(tǒng)是京德綜合管控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及數(shù)據(jù)挖掘分析的數(shù)據(jù)中心，系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)體系重 新定義設(shè)施、設(shè)備、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)多模塊之間的關(guān)系，將高速公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等利益相關(guān)者關(guān)心的道路實(shí)體、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、設(shè)施設(shè)備、周邊環(huán)境、實(shí)時(shí)事件、潛在風(fēng)險(xiǎn)等全方位交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分類(lèi)、規(guī)劃，建設(shè)元數(shù)據(jù)庫(kù)、中心交換庫(kù)、中心數(shù)據(jù)庫(kù)。

4.2 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與預(yù)警系統(tǒng)

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與預(yù)警系統(tǒng)依托智能感知設(shè)備獲取交通實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通事件、氣象環(huán)境、交通態(tài)勢(shì)、計(jì)劃管制等四大類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別，預(yù)判各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。針對(duì)于各類(lèi)潛在風(fēng)險(xiǎn)和已發(fā)生事件形成對(duì)應(yīng)場(chǎng)景的車(chē)道級(jí)控制策略，通過(guò)同步搭載的預(yù)警提示懸臂屏和動(dòng)態(tài)控制車(chē)道屏，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、路途提示和動(dòng)態(tài)控制等的聯(lián)動(dòng)發(fā)布與協(xié)同管控，降低事故發(fā)生率，提高行車(chē)安全。

4.3 三維實(shí)景展示系統(tǒng)

通過(guò)毫米波雷達(dá)、車(chē)輛特征識(shí)別設(shè)備、全要素氣象站等智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)交通狀態(tài)、氣象信息、路況事 件等的全面信息感知，結(jié)合三維實(shí)景模型，實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)設(shè)施、路側(cè)環(huán)境到交通動(dòng)態(tài)的全面數(shù)字孿生。通過(guò)實(shí)景模擬技術(shù)、雷視融合感知、高精度地理模型、車(chē)輛及高速配套設(shè)施模型，同時(shí)接入沿線交通量、通行狀況、環(huán)境、氣象等各類(lèi)傳感器數(shù)據(jù)，對(duì)整條高速公路的設(shè)施設(shè)備和運(yùn)行車(chē)輛進(jìn)行智能化統(tǒng)一監(jiān)管。

4.4 坐席管理系統(tǒng)

坐席管理系統(tǒng)系統(tǒng)以道路交通管理業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，將路況監(jiān)測(cè)、事件處置、視頻監(jiān)控、策略管理 等進(jìn)行“多合一”高效整合，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一接入管理，集中智慧管控，同時(shí)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)公安、交警、路政現(xiàn)場(chǎng)人員，快速做到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享、快速協(xié)同工作。