黨的二十大報(bào)告明確提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國，并強(qiáng)調(diào)加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。10月，交通運(yùn)輸部等四部門發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》明確，要以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，推動感知、傳輸、計(jì)算等設(shè)施與主骨架交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同融合建設(shè)。

11月28日，中國交通報(bào)社與騰訊聯(lián)合開展第四期“智慧交通觀察·群聊2022”主題研討，嘉賓圍繞如何讓智慧交通發(fā)展有力服務(wù)加快建設(shè)交通強(qiáng)國展開探討。與會專家表示，智慧交通發(fā)展不僅要助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效、高質(zhì)量發(fā)展，更重要的是優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給和提升群眾出行體驗(yàn)。在這過程中，要重視數(shù)據(jù)應(yīng)用、算法研究，通過自主可控的創(chuàng)新技術(shù)助推交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級。

智慧交通發(fā)展提速 引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

多數(shù)軌道交通企業(yè)已經(jīng)開始借助智能化升級為運(yùn)營賦能，智慧民航讓旅客體驗(yàn)到無感出行，5G智慧港口、自動化碼頭的應(yīng)用，正不斷刷新著港口運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度效率紀(jì)錄……新技術(shù)、新業(yè)態(tài)已成為交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要動能，加之多項(xiàng)政策支持，智慧交通領(lǐng)域在“十四五”期迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

“交通運(yùn)輸領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級過程中，智能交通起到重要的支撐和引領(lǐng)作用?！秉h的二十大代表、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉冬梅表示，智能交通的發(fā)展始終與交通業(yè)務(wù)緊密融合，在公共交通等領(lǐng)域，智能設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)直接影響著其所在領(lǐng)域的發(fā)展水平，同時(shí)，智能交通技術(shù)的應(yīng)用也可以推進(jìn)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)間的協(xié)同。

圍繞智慧港口建設(shè)，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員、物流技術(shù)中心總工程師羅本成表示，以往港口領(lǐng)域的信息部門和業(yè)務(wù)部門相對割裂，IT部門主要發(fā)揮著后臺支撐作用。現(xiàn)在IT部門也成為了重要的業(yè)務(wù)部門，港口信息化與生產(chǎn)業(yè)務(wù)逐步深度融合。

加快建設(shè)交通強(qiáng)國、加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的愿景，為智慧交通帶來了更廣闊的發(fā)展空間，也促進(jìn)著智慧交通領(lǐng)域補(bǔ)齊業(yè)務(wù)短板、消除發(fā)展瓶頸。

“傳統(tǒng)的基于服務(wù)器架構(gòu)的軌道交通信息系統(tǒng)，在共享性、開放性上有較大軟肋?！比珖f(xié)委員、北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授鐘章隊(duì)認(rèn)為，要開發(fā)新一代軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)，對子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度。

在深圳媽灣港，招商港口與騰訊合作，采用車路協(xié)同方案，使云控平臺實(shí)現(xiàn)對全場集卡的實(shí)時(shí)跟蹤和智能調(diào)度。1位安全員坐在辦公室，可同時(shí)監(jiān)控多輛無人集卡，保障作業(yè)安全也實(shí)現(xiàn)降本增效。

“我國港口發(fā)展也由傳統(tǒng)要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，要加快促進(jìn)碼頭自動化、智能化運(yùn)作?！绷_本成表示，新技術(shù)的應(yīng)用讓港口基礎(chǔ)設(shè)施的韌性、安全性得以提升，我國智慧港口建設(shè)也逐步由跟跑、并跑，邁入到領(lǐng)跑階段。

“云”數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享 強(qiáng)感知構(gòu)建可視化空間

打開綜合客運(yùn)大數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)，公路、鐵路、水運(yùn)、民航等多領(lǐng)域數(shù)據(jù)正匯聚于此，工作人員據(jù)此研判全國綜合客運(yùn)態(tài)勢、分析旅客聯(lián)程出行特點(diǎn)……通過大數(shù)據(jù)分析能力，能夠解決數(shù)據(jù)割裂的難題，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)主體的協(xié)同融合?！熬C合客運(yùn)大數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)以手機(jī)信令數(shù)據(jù)為載體，實(shí)現(xiàn)了多領(lǐng)域數(shù)據(jù)的打通?！眲⒍氛f。

中國國際航空股份有限公司規(guī)劃發(fā)展部國航專家吳國華認(rèn)為，“云”化建設(shè)更能滿足平臺的后期應(yīng)用開發(fā)和維護(hù)需求，其使用便捷性、數(shù)據(jù)融合度至關(guān)重要。

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期往往較長，建成后也較難對系統(tǒng)功能進(jìn)行快速更新和改造。近年來，App和小程序的出現(xiàn)帶來了多樣化服務(wù)，其功能還可根據(jù)需求隨時(shí)升級。如今，App、小程序生態(tài)的特點(diǎn)也逐漸在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域顯現(xiàn)。

實(shí)時(shí)孿生將物理空間轉(zhuǎn)為可計(jì)算的數(shù)字空間。孫實(shí) 供圖

數(shù)據(jù)上“云”，不僅有助于打破數(shù)據(jù)孤島、實(shí)現(xiàn)多方協(xié)作，也為系統(tǒng)功能的更新迭代搭建了堅(jiān)實(shí)底座。劉冬梅認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的更新迭代，既要與各地方生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同，也要加強(qiáng)跨領(lǐng)域協(xié)同，例如，交通運(yùn)輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作能在數(shù)據(jù)和技術(shù)能力上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。

“物理基礎(chǔ)設(shè)施與數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的融合是重要命題，騰訊通過‘實(shí)時(shí)數(shù)字孿生+交通OS’雙輪驅(qū)動技術(shù)，賦予了基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)自我迭代、升級的能力?！彬v訊智慧交通副總裁施雪松表示，一方面，基于交通OS，接入硬件設(shè)備及各類子系統(tǒng)，融合數(shù)據(jù)資源，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)空計(jì)算、AI推理、大數(shù)據(jù)分析等能力，低代碼、可拖拉拽的應(yīng)用模塊讓業(yè)務(wù)人員能自主開發(fā)應(yīng)用；另一方面，實(shí)時(shí)孿生綜合運(yùn)用感知、計(jì)算、建模等技術(shù)，將物理空間轉(zhuǎn)為可計(jì)算的數(shù)字空間，提供強(qiáng)大的方案仿真推演和輔助決策能力。

蜀道集團(tuán)與騰訊合作，在成都第二繞城高速公路，通過雙輪驅(qū)動模式，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的統(tǒng)一接入和管理，支撐應(yīng)用和業(yè)務(wù)迭代，并支持物理空間與數(shù)字空間的雙向映射與同步交互，高效滿足了管理者和出行者的需求，提供安全暢通的行車環(huán)境和伴隨式的服務(wù)；在大連港，操作員通過可視化的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生港口，可實(shí)時(shí)了解設(shè)備作業(yè)和船舶裝卸狀態(tài)，監(jiān)測擁堵、設(shè)備利用率等指標(biāo)，提升作業(yè)效率。

施雪松表示，實(shí)時(shí)孿生結(jié)合了感知、通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)體控制的可視化和具體化，為建立以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動要素的產(chǎn)業(yè)升級提供了有力支撐。

重視算法和自主研發(fā) 服務(wù)人民滿意交通