12月10日-11日，由《中國(guó)企業(yè)家》雜志社主辦的“第二十屆中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)暨第二十二屆中國(guó)企業(yè)未來(lái)之星年會(huì)”在北京舉行，今年的主題為：新征程新動(dòng)能。全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)科學(xué)院院士、新能源動(dòng)力系統(tǒng)專家歐陽(yáng)明高發(fā)表了演講。

　　“新能源汽車與新能源革命將帶來(lái)工業(yè)革命與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。未來(lái)二三十年，汽車產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、交通裝備產(chǎn)業(yè)和能源化工相關(guān)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生百年未有之大變局。這就是100年前汽車替代馬車的過(guò)程，跟我們今天很相似，它也是在二三十年期間就基本完成了轉(zhuǎn)換，我們很期待未來(lái)二三十年的大大變局。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。

　　對(duì)于未來(lái)的產(chǎn)業(yè)方向，歐陽(yáng)明高表示：第一，新能源汽車正在進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的新階段，預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年左右發(fā)展成為一個(gè)10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)；第二，純電驅(qū)動(dòng)汽車的途徑將帶動(dòng)交通全面電動(dòng)化和電池與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，預(yù)計(jì)10年到15年左右也能發(fā)展成為10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)；第三，燃料電池汽車將推動(dòng)綠色氫能戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群的大發(fā)展，預(yù)計(jì)15年到20年左右發(fā)展成10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)；第四，智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)下一代信息產(chǎn)業(yè)以及車網(wǎng)互動(dòng)和分布式光伏這一黃金組合的大發(fā)展，預(yù)計(jì)20年左右，發(fā)展成10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　各位觀眾朋友大家好，我是來(lái)自清華大學(xué)的歐陽(yáng)明高。今天我報(bào)告的題目是“面向碳中和的新能源汽車與新能源革命”。下面我就開(kāi)始介紹。

　　首先我們面向“碳中和”的目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必須推進(jìn)新能源革命。大家知道，在歷史上，全球已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)多次能源轉(zhuǎn)型。我們第一次能源革命實(shí)際上就是動(dòng)力式蒸汽機(jī)、能源是煤炭，我們的交通工具是火車，它帶動(dòng)了第一次工業(yè)革命。我們第二次內(nèi)燃革命，我們的動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)，我們的能源是石油和天然氣，我們用的燃料主體是汽柴油。這一次的交通工具就變成了汽車。這大概是在100年多前實(shí)現(xiàn)的。

　　我們現(xiàn)在正在經(jīng)歷的是第三次能源革命，這一次我們將以可再生能源為主體，以各種電池為主要?jiǎng)恿?，然后我們的能源載體將會(huì)是電和氫。這一次我們新的交通工具電動(dòng)汽車。我們認(rèn)為第四次工業(yè)革命將是在此基礎(chǔ)上引發(fā)的，那就是以可再生能源為基礎(chǔ)的綠色化和以數(shù)字網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能化。

　　我們新能源革命的核心有四大要素。大家一定知道這本書(shū)叫《第三次工業(yè)革命》，它提到了五大支柱，新能源的五大支柱是：第一，向可再生能源轉(zhuǎn)型，尤其是光伏和風(fēng)電。第二是集中和分布式結(jié)合的發(fā)電系統(tǒng)，讓我們的建筑變成微型發(fā)電廠。第三是用氫氣、電池等技術(shù)存儲(chǔ)間接式能源。第四就是發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)，最后使電動(dòng)汽車成為用能、儲(chǔ)能并回饋能源的終端，這就是《第三次工業(yè)革命》這本書(shū)給我們提出的新能源革命的五大支柱。

　　它有四大要素，就是硅能、氫能、儲(chǔ)能、智能?，F(xiàn)在在我們中國(guó)，光伏風(fēng)電已經(jīng)完全具備大規(guī)模推廣條件，但是它的靈活性調(diào)節(jié)資源是瓶頸，因?yàn)轱L(fēng)電光伏我們是靠天吃飯，是波動(dòng)的，所以我們需要靠?jī)?chǔ)能電池、綠色氫能、電動(dòng)汽車、智慧能源來(lái)解決。因此我們新能源的主攻方向就是氫能、儲(chǔ)能、智能。

　　我們新能源總體是兩大系統(tǒng)，新能源的動(dòng)力系統(tǒng)和新能源的電力系統(tǒng)。我們新能源動(dòng)力系統(tǒng)就來(lái)自于我們新能源汽車。我們新能源電力系統(tǒng)，就是我們現(xiàn)在要改造升級(jí)的能源電力系統(tǒng)，這兩大新能源系統(tǒng)具有相似性。新能源動(dòng)力系統(tǒng)和新能源電力系統(tǒng)的共性技術(shù)是相似的，共性的瓶頸都是儲(chǔ)能技術(shù)。同時(shí)我們兩大新能源系統(tǒng)還有依從性。新能源汽車我們需要綠電和綠氫才能成為真正的新能源汽車。而新能源的發(fā)展又需要新能源汽車的電池和氫能技術(shù)，解決發(fā)電波動(dòng)問(wèn)題。我們現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)發(fā)展起來(lái)了，大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入我們普通人的家庭，所以我們可以以新能源汽車來(lái)推動(dòng)新能源革命。我在清華的課題組也是這樣做的。我們以前是做新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的，我們現(xiàn)在也進(jìn)入新能源技術(shù)來(lái)推動(dòng)新能源革命。這就是我們現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)面向新能源革命的儲(chǔ)能、氫能、智能三位一體的研發(fā)體系，我們不僅僅做研究，我們也有三個(gè)板塊的產(chǎn)業(yè)化推廣中心和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的企業(yè)群。

　　下面我想就三個(gè)問(wèn)題給大家介紹。這三個(gè)問(wèn)題是純電驅(qū)動(dòng)汽車與電池儲(chǔ)能、燃料電池汽車與綠色氫能、自動(dòng)駕駛汽車與智慧能源。

　　首先關(guān)于純電驅(qū)動(dòng)汽車與電池儲(chǔ)能。大家知道我們國(guó)家在“十二五”選擇了以純電動(dòng)作為我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的突破口，這是根據(jù)我們中國(guó)交通體系的獨(dú)特的特色和交通電氣化的優(yōu)勢(shì)。大家知道，我們有電氣化的高鐵，我們叫線，我們有電氣化的城市交通，比方地鐵、新能源大客車等等。我們還有面上城鎮(zhèn)和農(nóng)村的，廣大的農(nóng)村大部分的都是采用的電動(dòng)自行車，我們有幾億輛，所以我們可以在這樣一個(gè)電器化交通優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，發(fā)展新一代的個(gè)人轎車，就是小型電動(dòng)轎車。因此在2009年，我們正式形成了純電驅(qū)動(dòng)的中國(guó)新能源汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。這就是我們中國(guó)的模式純電驅(qū)動(dòng)跟以豐田為代表的國(guó)際模式的區(qū)別。他們是從先進(jìn)的燃油車到混合動(dòng)力車，再到燃料電池車，而我們是以鋰離子電池和純電動(dòng)汽車為平臺(tái)，帶動(dòng)混合動(dòng)力和燃料電池汽車的全面發(fā)展，這就是我們的戰(zhàn)略。

　　在2014年，確立了新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化從此進(jìn)入了快速發(fā)展階段。我們從2011年的年產(chǎn)6000輛，到今年我們要超過(guò)600萬(wàn)輛，十多年增長(zhǎng)了1000倍。我們?cè)偻罂?，我們還會(huì)快速的增長(zhǎng)。比如我們今年大概會(huì)到600多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速率90%，明年可能增長(zhǎng)速率會(huì)下來(lái)，但是我們基數(shù)變大了，我們到2025年就會(huì)到達(dá)1200萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。所以我們預(yù)計(jì)今后2035年左右，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將發(fā)展成為年銷量2500萬(wàn)輛，全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值近10萬(wàn)億的大產(chǎn)業(yè)。

　　在新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，它帶動(dòng)了我們動(dòng)力電池上水平、上規(guī)模。比如大家熟悉的我們電動(dòng)汽車剛開(kāi)始的續(xù)航里程100多公里，我們電池的比能量只有100多瓦時(shí)，現(xiàn)在我們的比能量不斷的提升到300瓦時(shí)、350瓦時(shí)，而我們的續(xù)航里程也在不斷的提升，現(xiàn)在普遍的到達(dá)500公里以上，甚至1000公里的續(xù)航也是可以做到的，只是成本偏高。在下一步，我們電池的技術(shù)創(chuàng)新潛力還巨大，新一代電池技術(shù)在不斷的取得突破。比如我們現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)化，下一步是350瓦時(shí)/公斤普遍應(yīng)用，再到2030年，400瓦時(shí)/公斤的電池就會(huì)產(chǎn)業(yè)化，到2035年，500瓦時(shí)/公斤的電池也會(huì)全方位產(chǎn)業(yè)化。這中間我們電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大。比如今年上半年，我們鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)量就超過(guò)了280g瓦時(shí)，增長(zhǎng)了150%。全行業(yè)的收入突破了4800億，預(yù)計(jì)全年將突破萬(wàn)億。我們明年的電池產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)大于1000個(gè)g瓦時(shí)。2025年我們國(guó)內(nèi)電池需求量和出貨量預(yù)計(jì)到達(dá)1200 g瓦時(shí)，1200 g瓦時(shí)就是12億千瓦時(shí)。我們寧德時(shí)代的曾毓群董事長(zhǎng)也預(yù)測(cè)，2030年我們?nèi)螂妱?dòng)汽車裝機(jī)就會(huì)達(dá)到4800g瓦時(shí)，我們這個(gè)4800個(gè)g瓦時(shí)電池的價(jià)值將近5萬(wàn)億人民幣。所以這是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。

　　在這中間不僅是電動(dòng)車要用，下一步儲(chǔ)能也是我們的一個(gè)重要方向。大家看我們新型的儲(chǔ)能，這是傳統(tǒng)儲(chǔ)能抽水蓄能，新型的儲(chǔ)能基本上都是Linux電池。這是未來(lái)我們展望的，我們整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，包括了儲(chǔ)能，儲(chǔ)能正在快速的增長(zhǎng)。

　　當(dāng)然我們儲(chǔ)能大型的鋰離子電池的儲(chǔ)能電站的安全事故是一個(gè)挑戰(zhàn)。所以我的團(tuán)隊(duì)要解決現(xiàn)在電池還存在的一個(gè)唯一的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。我們?cè)谇迦A大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室，我們跟全球合作，來(lái)為國(guó)內(nèi)外企業(yè)開(kāi)展電池安全技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。這是我們合作的企業(yè)，是委托我們做研究的，國(guó)內(nèi)外的主要的電池廠和汽車廠都委托我們開(kāi)展安全方面的研究。

　　我們也逐步的從電池安全的研究發(fā)展到安全電池的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。比方固態(tài)電池，安全的電池系統(tǒng)和智能電池，這就是我們培育的一些電池方面的企業(yè)，這都是一些創(chuàng)業(yè)型的企業(yè)，有做電池包的，車用電池的，有做儲(chǔ)能電池的，也有做車網(wǎng)互動(dòng)電池的，有做快充的等等。也有我們的合眾汽車，就是哪吒汽車等等。這是第一個(gè)方面。

　　我想講的第二個(gè)方面就是燃料電池汽車與綠色氫能。大家知道，我們中國(guó)的燃料電池汽車也具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該說(shuō)這就是2021年的全球燃力電池汽車的出貨量。其中商用車基本上是在中國(guó)推廣，所以燃料電池商用車是我們中國(guó)的特色和優(yōu)勢(shì)，跟10年前的純電動(dòng)轎車是類似的，正在引領(lǐng)國(guó)際潮流，維持中國(guó)發(fā)起成立了國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)來(lái)推動(dòng)全球的氫能產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展、國(guó)際合作和產(chǎn)業(yè)化。其中我們國(guó)外的會(huì)員單位占了我們協(xié)會(huì)的一半還多一點(diǎn)。

　　燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化也帶動(dòng)了我們氫能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。隨著我們?nèi)剂侩姵仄囍鸩降漠a(chǎn)業(yè)化成長(zhǎng)，我們的制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫等等都會(huì)得到大的發(fā)展。也就是我們會(huì)帶動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就是氫能汽車為先導(dǎo)，帶動(dòng)綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，而氫能產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)更大的戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。比如這就是我們?nèi)驓淠茴A(yù)測(cè)的它的產(chǎn)量，到2050年會(huì)達(dá)到6.6億噸。它不僅用在我們交通，還會(huì)用在電力、建筑、工業(yè)園料等等。

　　氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，有一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)集群，也是一個(gè)具備10萬(wàn)億規(guī)模潛力的產(chǎn)業(yè)集群。其中我們的電力應(yīng)用就是氫儲(chǔ)能，它是我們中國(guó)綠色氫能應(yīng)用的下一個(gè)戰(zhàn)略方向。什么叫氫儲(chǔ)能？就是我們?cè)陲L(fēng)電光伏富余的時(shí)候，我們用電解水的方式把它制成氫儲(chǔ)起來(lái)，當(dāng)風(fēng)電光伏不夠的時(shí)候，我們?cè)侔阉l(fā)電發(fā)回去，這就是氫儲(chǔ)能。大家知道我們有大量的火電廠、調(diào)風(fēng)電廠，我們是需要這樣一種新的燃料的，就是我們氫儲(chǔ)能在未來(lái)它會(huì)是季節(jié)性的這種儲(chǔ)能方式的主體，大家知道，這就是存儲(chǔ)時(shí)間，長(zhǎng)周期儲(chǔ)能主要是要靠氫，這就是氫儲(chǔ)能。而且它的規(guī)模極大，我們估計(jì)會(huì)到10億千瓦的級(jí)別，為什么？因?yàn)槲覀冎袊?guó)有十幾億千瓦的煤電廠，它的燃料升級(jí)需要?dú)淙剂习l(fā)電和氫儲(chǔ)能。這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

　　我們清華的團(tuán)隊(duì)也在綠色氫能和燃料電池進(jìn)行了大量的研究，比如這就是我們?nèi)剂想姵叵到y(tǒng)的研發(fā)。我們經(jīng)過(guò)近20年的研發(fā)，完全掌握了燃料電池的成套技術(shù)。而我們也培育了中國(guó)氫能的第一股億華通科技公司?，F(xiàn)在億華通已經(jīng)是一個(gè)大的企業(yè)集團(tuán)，它具有10家公司在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局。另外，我們面向近中遠(yuǎn)期的應(yīng)用，也在開(kāi)展電解水制氫裝備的研發(fā)，包括了固體氧化物、質(zhì)子交換膜和堿性鏈接。其中我們現(xiàn)在正在規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的是堿性電解思維。

　　基于我們的發(fā)電和制氫，我們進(jìn)一步的推動(dòng)氫儲(chǔ)能在火電廠的應(yīng)用。這是我們?cè)诒狈降哪茉椿?，我們?duì)火電進(jìn)行氫燃料的參燒，在光伏多的富余的時(shí)候，我們把它制成氫，在不夠的時(shí)候我們?cè)俳o它發(fā)電發(fā)回來(lái)。而對(duì)整個(gè)氫能在全年中間它可以有一個(gè)存儲(chǔ)和變化的循環(huán)，來(lái)實(shí)現(xiàn)氫儲(chǔ)能季節(jié)性的能量轉(zhuǎn)移。這是我們正在推動(dòng)的。整個(gè)包頭、張家口、北京氫走廊，我們把張家口作為總部基地和綜合示范基地，包括了氫制備、氫儲(chǔ)運(yùn)、氫功能、氫動(dòng)力。我們現(xiàn)在在張家口有500輛燃料電池公交車，有9個(gè)加氫站，有萬(wàn)噸的風(fēng)電制氫廠，還有萬(wàn)臺(tái)級(jí)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)基地，在包頭主要是進(jìn)行商業(yè)示范，在北京主要是進(jìn)行國(guó)際合作和研發(fā)，我們正在推進(jìn)氫走廊的建設(shè)。

　　最后我想講的就是自動(dòng)駕駛汽車與智慧能源，這又是一個(gè)，我們新能源電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展就是智能化的新能源電動(dòng)汽車。我們新能源的智能汽車，既是智能終端也是智慧能源的儲(chǔ)能方式，而且我們的電動(dòng)車輛，它也需要智能制造，所以它會(huì)帶來(lái)引領(lǐng)智能化革命，包括智能制造、自動(dòng)駕駛、智慧能源。這就是我們智能化的電動(dòng)交通的技術(shù)路線圖。大家知道現(xiàn)在我們的座艙，智能化座艙，我們還有車聯(lián)網(wǎng)來(lái)引導(dǎo)我們輔助駕駛等等功能，來(lái)使我們的汽車逐步自動(dòng)化，然后再到自動(dòng)駕駛，甚至將來(lái)的無(wú)人駕駛，同時(shí)推動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)的能源互聯(lián)網(wǎng)。就像我們以手機(jī)是移動(dòng)的信息網(wǎng)一樣，我們的電動(dòng)汽車將來(lái)是移動(dòng)的能源互聯(lián)網(wǎng)。在這個(gè)過(guò)程中，我們汽車行業(yè)的自動(dòng)化技術(shù)變革吸引了幾乎所有的信息與互聯(lián)網(wǎng)廠商介入智能汽車行業(yè)，這也是一個(gè)大的風(fēng)口。我更要強(qiáng)調(diào)的是，隨著電動(dòng)機(jī)的保有量的增長(zhǎng)，我們城市的配電網(wǎng)將會(huì)不堪重負(fù)，如果大家都是無(wú)序充電，晚上回家充電，電網(wǎng)會(huì)受不了。所以我們必須要對(duì)電網(wǎng)的設(shè)施進(jìn)行智能化的改造，這就是我們說(shuō)的車網(wǎng)互動(dòng)。首先要有序充電，這叫V1G，V就是車，G就是網(wǎng)，單向的，但是我們把它調(diào)整，自動(dòng)的調(diào)整到車網(wǎng)，也就是電力負(fù)荷比較低的時(shí)候，比如我們知道的后半夜充電。進(jìn)一步的我們可以車跟車充，我們可以車作為家庭的一個(gè)儲(chǔ)能裝置，比方屋頂有光伏，我們可以把光伏的電存起來(lái)。比如我們給一個(gè)建筑樓宇，比方寫字樓來(lái)供電，比如我們也可以給一個(gè)園區(qū)的微電網(wǎng)來(lái)進(jìn)行儲(chǔ)能和供電，既可以從網(wǎng)上取電，也可以給網(wǎng)上充電。網(wǎng)上電多了我們就充電，網(wǎng)上電少了我們就放電。這樣我們就成為一個(gè)智能的能源終端。甚至我們還可以跟配電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)能量的交換，這就是我們所謂的車網(wǎng)互動(dòng)V2X。

　　那么這個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)需要聚合，聚合就有巨大的潛力。比如我們2040年中國(guó)電動(dòng)車保有量會(huì)到3億輛，如果每輛車平均65度電，我們車上就可以裝200億度電，這個(gè)200億度電就是我們中國(guó)現(xiàn)在每天消費(fèi)的總電量，可以存這么多。那么它有多大的功率？新能源汽車對(duì)電網(wǎng)的功率支撐能力可以達(dá)到30億千瓦左右，基本上相當(dāng)于未來(lái)2040年全國(guó)電網(wǎng)非化石裝機(jī)功率的一半，這是非常大的。所以我們預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及，會(huì)帶來(lái)基于車網(wǎng)互動(dòng)的智慧能源生態(tài)。首先未來(lái)10年，我們說(shuō)叫一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)的黃金組合，就是“分布式光伏+電池儲(chǔ)能+電動(dòng)汽車車網(wǎng)互動(dòng)+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈”。隨著我們的光伏進(jìn)入10億千瓦時(shí)代，我們電池進(jìn)入百億千瓦時(shí)時(shí)代和電動(dòng)汽車進(jìn)入億輛時(shí)代，我們就可以形成萬(wàn)億級(jí)的智慧能源產(chǎn)業(yè)。

　　我們面向2060年碳中和目標(biāo)，會(huì)形成另外又一個(gè)更大的黃金組合，就是用戶側(cè)分布式光伏會(huì)進(jìn)入20億千瓦這樣一個(gè)時(shí)代，電動(dòng)汽車車網(wǎng)互動(dòng)會(huì)進(jìn)入百億千瓦時(shí)儲(chǔ)能的時(shí)代，電動(dòng)汽車會(huì)進(jìn)入4億輛的時(shí)代，所以這個(gè)電池容量就更大了，它會(huì)超過(guò)250億千瓦時(shí)，所以這是一個(gè)更大的10萬(wàn)億級(jí)的黃金組合。電動(dòng)汽車會(huì)有一個(gè)巨大的用戶側(cè)的能源互聯(lián)網(wǎng)，比方我們的家跟網(wǎng)，我們的停車場(chǎng)、智慧樓宇，我們的園區(qū)，還有我們的公路快充快換站等等，會(huì)構(gòu)成一個(gè)巨大的用戶側(cè)的能源互聯(lián)網(wǎng)。這是我們清華團(tuán)隊(duì)按照剛才的場(chǎng)景所開(kāi)發(fā)的一系列的車網(wǎng)互動(dòng)和快充快換的示范項(xiàng)目，正在京津冀、港珠澳兩大城市圈在落地，跟很多企業(yè)形成了合作關(guān)系。

　　我舉一個(gè)例子，中間的快充快換，我們的快充，我們350千瓦快充，5分鐘可以充200公里，正在產(chǎn)業(yè)化。我們的快換5分鐘可以把重卡的電池?fù)Q掉，形成我們重卡的電動(dòng)化。而且這兩者結(jié)合起來(lái)，我們還構(gòu)建了光儲(chǔ)充換一體化的這種互補(bǔ)型智慧能源系統(tǒng)。所謂的互補(bǔ)型就是我們超級(jí)快充給轎車超級(jí)快充，因?yàn)榇蠊β食潆?50千瓦充電，我們一般都是要用儲(chǔ)能電池，不能直接從電網(wǎng)取電。儲(chǔ)能電池我們可以用我們換電重卡的備用電池，我們?cè)谡旧显俳⒐夥?，這就是所謂的光伏充換一體化互補(bǔ)型智慧能力系統(tǒng)。我們把它稱作電動(dòng)汽車時(shí)代的加油站，因?yàn)楝F(xiàn)在的加油站就是轎車加汽油、卡車加柴油。未來(lái)轎車快充、卡車快換，而且他們相互用卡車快換的電池給叫轎車快充。

　　這是我們?cè)诙瑠W會(huì)期間建立的全球首個(gè)光儲(chǔ)充換一體化的綜合示范平臺(tái)，這是跟國(guó)際殼牌公司合作的。這就是第三個(gè)方面。

　　最后我做一下總結(jié)，新能源汽車與新能源革命將帶來(lái)工業(yè)革命與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。未來(lái)二三十年，汽車產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、交通裝備產(chǎn)業(yè)和能源化工相關(guān)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生百年未有之大變局。這就是100年前汽車替代馬車的過(guò)程，跟我們今天很相似，它也是在二三十年期間就基本完成了轉(zhuǎn)換。我們很期待未來(lái)二三十年的大大變局。

　　我想總結(jié)一下，第一，新能源汽車正在進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的新階段，預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年左右發(fā)展成為一個(gè)10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。第二，純電驅(qū)動(dòng)汽車的途徑將帶動(dòng)交通全面電動(dòng)化和電池與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，預(yù)計(jì)10年到15年左右也能發(fā)展成為10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。第三，燃料電池汽車將推動(dòng)綠色氫能戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群的大發(fā)展，預(yù)計(jì)15年到20年左右發(fā)展成10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。第四，智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)下一代信息產(chǎn)業(yè)以及車網(wǎng)互動(dòng)和分布式光伏這一黃金組合的大發(fā)展，預(yù)計(jì)20年左右，發(fā)展成10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。

　　最后我想介紹的是清華大學(xué)新能源動(dòng)力系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)，我們長(zhǎng)期從事新能源汽車與電池儲(chǔ)能、綠色氫能、智慧動(dòng)力、智慧能源的研發(fā)，并大力推動(dòng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。我們已經(jīng)孵化出30多家新能源的專精特新企業(yè)，希望得到各位企業(yè)家的支持與幫助，共同推動(dòng)中國(guó)新能源革命與雙碳戰(zhàn)略的落實(shí)。

　　好，我們迎接第四次工業(yè)革命，就是以可再生能源為基礎(chǔ)的綠色化和以數(shù)字網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能化。謝謝各位。