9月27日下午，安全技術創(chuàng)新與道路交通安全高峰論壇成功舉辦，逢甲大學研究員徐耀賜，瑞典交通部智能交通和管理中心副主任Thomas Julner，公安部交通事故深度調(diào)查專家夏方慶，華南理工大學土木與交通學院副院長溫惠英，北京華路安交通科技有限公司總經(jīng)理閆書明，江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院院長劉干，深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心副總工程師、工程設計一院院長覃國添等7位學者、行業(yè)資深專家圍繞交通安全技術創(chuàng)新，從研究、技術應用、安全管理與治理、大數(shù)據(jù)5G新技術應用、安全防護技術提升等方面在會上做了精彩的分享演講。

《道路交通安全防護設施-反思與創(chuàng)新》——逢甲大學研究員 徐耀賜

徐耀賜研究員引用世界各地案例，介紹和比對了防撞護欄、防撞墊、攔截網(wǎng)等多種防撞設施技術應用效果和經(jīng)濟成本。同時指出，道路的生態(tài)工程無處不在，節(jié)約用地、低成本、耐久性好、適應性強的工程設計方案具有更長遠的安全性、生態(tài)性和經(jīng)濟性，避免引進成本低、耗資大設施，并提升設施安全水平。他認為，國內(nèi)交通設施技術開發(fā)空間還很大，鼓勵國內(nèi)技術人員不要滿足于國家規(guī)范規(guī)定的最低安全標準，應積極探索，開發(fā)更多屬于中國本土的技術。

《隧道的安全操作-瑞典視角》——瑞典交通部智能交通和管理中心副主任 Thomas Julner

Julner副主任介紹了瑞典斯德哥爾摩在隧道安全和管理系統(tǒng)方面的先進經(jīng)驗。該系統(tǒng)的安全設計目標是能夠快速響應一場大型火災，確保事故中的人員安全。這一系統(tǒng)設有安全通道、一系列應急安全設施系統(tǒng)以及一套完整的自動化控制和應急響應體系。發(fā)生火災等緊急情況時，所有安全設施能夠通過控制中心統(tǒng)一控制，通過高效的決策系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)，在低人工干預的情況下，自動匹配預設的情境參數(shù)，快速響應、合理決策，實現(xiàn)封閉車道、車流引導、加壓通風、噴水降煙等一系列保障安全措施，確保人員的快速安全撤離和事故的快速處理。這一套完整的安全系統(tǒng)已經(jīng)被證明能夠快速響應災情，確保人員安全，并有助于事故后交通的快速恢復。

《交通事故涉及道路隱患深度調(diào)查與治理要點》——公安部交通事故深度調(diào)查專家、交通運輸部公路交通安全工程研究中心特聘專家 夏方慶

夏方慶教授從若干重要交通安全事故實例，深度剖析了涉及的道路隱患與治理要點。自2017年起，刑法規(guī)定工程重大安全事故必須追責。夏教授作為交通事故深度調(diào)查專家，積累了大量真實的嚴重事故案例，事故所涉道路因素可能包括路面質(zhì)量缺陷、設施更新施工缺陷、警示標識缺失、標線設計錯誤、護欄超過使用年限等多方面，涉及勘察設計、施工、管養(yǎng)等各方。他警示道路工程的各方從業(yè)者應高度重視道路安全標準要求，為人民生命財產(chǎn)安全負責。

《基于多源異構數(shù)據(jù)的高速公路交通安全計量評價方法》——華南理工大學土木與交通學院副院長 溫惠英

溫惠英副院長分享了關于高速公路安全評價方法構建的最新研究成果。研究收集了廣東省某高速公路的設計施工、交通運行、交通事故及相關大數(shù)據(jù)等大量信息，通過分析數(shù)據(jù)，建立數(shù)學模型，形成一套完整的安全評價體系，研究多種自變量（包括人、車、交通流、環(huán)境特征等）對因變量（包括事故等級影響因素、頻次影響、人員傷亡影響等）的影響，尋找對安全水平有影響的因素及其影響水平，從而針對不同道路情境提出提升道路安全的具體措施。未來，團隊將繼續(xù)改進這項研究，以期將成果應用于高速公路黑點識別、規(guī)劃設計方案、安全預案制定等方面。

《公路護欄安全防護關鍵技術》——北京華路安交通科技有限公司總經(jīng)理 閆書明

閆書明總經(jīng)理基于大量實際碰撞實驗數(shù)據(jù)和應用情況，介紹了波形欄、混凝土護欄、梁柱式和組合式護欄、纜索式護欄等多種護欄的安全防護關鍵技術，并提出了各種有效提升護欄的安全防撞功能的設計策略。他強調(diào)，對于各種防撞護欄的創(chuàng)新設計，必須通過實驗的檢驗才能確認其安全性能是否達標。道路的設計者和管理者都應了解掌握相關技術，確保使用正確道路安全設施。

《5G車聯(lián)網(wǎng)時代如何實現(xiàn)道路交通的安全、高效、綠色》——江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院院長 劉干

劉干院長從道路交通安全的問題導向和目標導向兩方面，描繪了5G車聯(lián)網(wǎng)的時代藍圖，并闡述了頂層設計下戰(zhàn)略新興智慧交通安全產(chǎn)業(yè)的形成。他描繪了幾個未來車聯(lián)網(wǎng)應用場景：三級信號誘導系統(tǒng)布設、智能網(wǎng)聯(lián)行人過街預警系統(tǒng)、彎道超視距風險防控系統(tǒng)、積水預警及速度控制系統(tǒng)、時空同步顯示指引系統(tǒng)、速度管控系統(tǒng)等。為達成這些場景，需要在5G車聯(lián)網(wǎng)中通過車輛與道路的交互，實現(xiàn)車路協(xié)同。預計這些建設目標將催生大量智能網(wǎng)聯(lián)路側設施的建造需求，并促成了一個完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

《高速公路護欄提升改造方案研究》——深城交副總工程師、工程一院院長 覃國添

覃國添院長介紹了深城交承擔的廣深高速護欄改造項目，重點展示了項目設計研究對安全和美觀的兼顧。廣深高速設施品質(zhì)提升項目關注高速防護設施更新改造和景觀品質(zhì)提升，致力于打造深圳門戶景觀大道，展現(xiàn)城市品質(zhì)，提升城市形象。廣深高速護欄選用梁柱式護欄，設計人員通過計算機仿真模擬，對護欄設計方案進行反復推敲論證和改進，同時進行了碰撞實驗，證實了設計模擬結果與安全性，有效兼顧美觀性和安全性。實驗證明，這一高品質(zhì)的非標準產(chǎn)品，其防撞性和導向性優(yōu)于傳統(tǒng)護欄，變形小，適用于多種受限路段。