11月30日，2022年騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)舉辦智慧交通專(zhuān)場(chǎng)，騰訊攜手生態(tài)伙伴共同展示了近三年助力交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索，并結(jié)合在云、圖、數(shù)字孿生等數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域的深度積累，發(fā)布了“數(shù)字交通孿生地圖方案”。

騰訊定位交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的數(shù)字化助手，不斷夯實(shí)“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動(dòng)數(shù)字底座能力。入局交通賽道以來(lái)，騰訊已經(jīng)深耕智能網(wǎng)聯(lián)、高速、城市交通、軌道交通、民航、港口、物流七大場(chǎng)景領(lǐng)域，攜手生態(tài)伙伴打造了穗騰OS、成都第二繞城高速智慧化運(yùn)營(yíng)等數(shù)十個(gè)標(biāo)桿案例，牽頭17項(xiàng)、參與80多項(xiàng)“5G、交通、數(shù)字孿生”相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，致力于構(gòu)建未來(lái)美好交通生命體。

騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平

騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平表示，在助力交通產(chǎn)業(yè)智慧升級(jí)的過(guò)程中，騰訊與廣州地鐵、招商港、深圳機(jī)場(chǎng)等交通骨干企業(yè)進(jìn)行了深入合作，共同打造了多個(gè)灣區(qū)數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新方案和標(biāo)桿案例。借助云、圖、AI等技術(shù)，“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動(dòng)數(shù)字底座，已經(jīng)成為騰訊參與交通數(shù)字化建設(shè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

夯實(shí)“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”數(shù)字底座 打造多個(gè)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型行業(yè)標(biāo)桿

騰訊依托在云計(jì)算、地圖、大數(shù)據(jù)、AI等核心技術(shù)領(lǐng)域的深厚沉淀，構(gòu)建了一整套完善的數(shù)字底座能力體系，并在此基礎(chǔ)上打造了從感知、連接到場(chǎng)景觸達(dá)的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生體。此外，騰訊還一直致力于提供OS數(shù)字底座，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)物理設(shè)備和系統(tǒng)互聯(lián)互通，支撐交通全生命周期管理運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)交通生命體隨著用戶(hù)需求的變化而不斷進(jìn)化。

騰訊智慧交通副總裁施雪松

騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，圍繞著未來(lái)交通生命體，騰訊打造了“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動(dòng)的數(shù)字底座，并在城市軌道交通、高速公路、機(jī)場(chǎng)、港口等場(chǎng)景下，做了大量的實(shí)踐。“實(shí)時(shí)孿生實(shí)現(xiàn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施在關(guān)鍵位置上的數(shù)字化，交通OS則用來(lái)構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和應(yīng)用之間的橋梁。”施雪松表示。

基于數(shù)字孿生各演進(jìn)階段的關(guān)鍵技術(shù)，騰訊融入了自身對(duì)于數(shù)字孿生產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的理解，提出了“實(shí)時(shí)孿生”的理念。聚焦感知、分析、計(jì)算和AI深度學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的核心技術(shù)，尤其是游戲技術(shù)貢獻(xiàn)的建模、AI渲染、自動(dòng)化場(chǎng)景構(gòu)建等核心能力，騰訊打造了實(shí)時(shí)孿生平臺(tái)。

該平臺(tái)通過(guò)高精度三維重建精準(zhǔn)還原現(xiàn)實(shí)世界，打造三維可計(jì)算空間，再基于機(jī)理模型、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真計(jì)算和自動(dòng)化動(dòng)態(tài)優(yōu)化，同時(shí)利用高保真云渲染能力和智能終端觸達(dá)能力，幫助用戶(hù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、系統(tǒng)交互操作和設(shè)備自動(dòng)控制，形成服務(wù)閉環(huán)。

目前，騰訊實(shí)時(shí)孿生體系已經(jīng)得到了行業(yè)充分的驗(yàn)證，在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧高速等領(lǐng)域陸續(xù)落地，為交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案滿(mǎn)足全感知、強(qiáng)計(jì)算、慧決策、泛觸達(dá)等特點(diǎn)，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

在四川成都第二繞城高速公路，針對(duì)天氣條件復(fù)雜、管控手段有限等對(duì)通行的影響問(wèn)題，騰訊通過(guò)毫米波雷達(dá)感知交通流信息，以車(chē)機(jī)和手機(jī)為載體，為用戶(hù)推送服務(wù)信息，將交通信息實(shí)時(shí)孿生呈現(xiàn)，為交通參與者創(chuàng)建更完整的“上帝視角”，提供及時(shí)和準(zhǔn)確的交通引導(dǎo)服務(wù)。

四川蜀道智慧交通集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理陳非表示，基于毫米波雷達(dá)的感知能力和數(shù)字孿生對(duì)歷史數(shù)據(jù)的積累，蜀道集團(tuán)正在嘗試“貨車(chē)引流”的方案，解決貨車(chē)在高速公路上長(zhǎng)期面臨的服務(wù)不到位、進(jìn)出站不方便等問(wèn)題。

在軌道交通方面，騰訊與廣州地鐵聯(lián)合開(kāi)發(fā)穗騰OS目前在廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)市廣路站進(jìn)行示范應(yīng)用。廣州地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理蔡昌俊表示，穗騰OS 2.0對(duì)城軌設(shè)備和系統(tǒng)的高效物聯(lián)接入、靈活流程編排、開(kāi)放的組件服務(wù)能力等進(jìn)行了全方位升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了從車(chē)站級(jí)業(yè)務(wù)支撐向線(xiàn)路、線(xiàn)網(wǎng)級(jí)支撐邁進(jìn)?！八腧vOS作為一個(gè)數(shù)字底座，不僅為線(xiàn)路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理模式帶來(lái)了全新的變革，還大大助力線(xiàn)路建設(shè)效率和運(yùn)營(yíng)效益的大幅提升?！辈滩”硎?。

基于穗騰OS的成功經(jīng)驗(yàn)，騰訊持續(xù)為交通行業(yè)的智慧化升級(jí)提供OS數(shù)字底座，支撐交通全生命周期的管理運(yùn)營(yíng)。今年7月，騰訊發(fā)布了交通OS高速版，幫助實(shí)現(xiàn)高速公路海量復(fù)雜的硬件設(shè)備和數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入和管理，使業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息有效地進(jìn)行流通，業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化，縮短系統(tǒng)迭代周期，避免推倒重建的情況。騰訊交通OS高速版可以將通用能力組件化、模塊化，降低平臺(tái)應(yīng)用開(kāi)發(fā)門(mén)檻。沒(méi)有軟件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的一線(xiàn)業(yè)務(wù)人員也能夠通過(guò)拖拉拽、可編排的方式，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的快速建設(shè)和迭代升級(jí)，大幅提高應(yīng)用開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新的效率。

目前，騰訊“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動(dòng)的全新智慧高速解決方案已經(jīng)在成都二繞智慧高速項(xiàng)目中落地應(yīng)用，助力蜀道打造安全、安心、高效、綠色的數(shù)字化新高速，從而實(shí)現(xiàn)智慧高速全天候通行、全數(shù)字管控、全方位服務(wù)的發(fā)展新模式。 “實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動(dòng)的數(shù)字底座，讓交通基礎(chǔ)設(shè)施具備了感知能力、交互能力，在一個(gè)數(shù)字化的平臺(tái)上，可以不斷連接豐富的應(yīng)用生態(tài)，成為可進(jìn)化、可生長(zhǎng)的未來(lái)交通生命體。

騰訊數(shù)字孿生交通圖發(fā)布 助力道路全場(chǎng)景數(shù)字化升級(jí)

結(jié)合在智能網(wǎng)聯(lián)和城市交通領(lǐng)域的實(shí)踐， 騰訊認(rèn)識(shí)到，面向未來(lái)交通，數(shù)字地圖應(yīng)該具備對(duì)交通態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)感知、溯源歷史變化、模擬推演等能力，確保有效解決交通行業(yè)在規(guī)劃、建設(shè)、管理、營(yíng)運(yùn)和服務(wù)等方面對(duì)空間位置服務(wù)的需求。對(duì)此，在智慧交通專(zhuān)場(chǎng)，騰訊發(fā)布了數(shù)字交通孿生地圖。

騰訊智慧交通城市和網(wǎng)聯(lián)行業(yè)總經(jīng)理宋征

騰訊智慧交通城市和網(wǎng)聯(lián)行業(yè)總經(jīng)理宋征介紹，騰訊數(shù)字交通孿生地圖以高精地圖、數(shù)字孿生、 BIM/CIM、高精定位等技術(shù)為基礎(chǔ)，可以對(duì)物理世界的交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行精準(zhǔn)刻畫(huà)和直觀呈現(xiàn)，支撐業(yè)務(wù)全流程運(yùn)行，服務(wù)智慧化場(chǎng)景建設(shè)。

智能網(wǎng)聯(lián)和高速公路是騰訊數(shù)字交通孿生地圖能力最直接的展示。在天津、重慶等地的車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，騰訊數(shù)字交通孿生地圖實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通態(tài)勢(shì)、網(wǎng)聯(lián)設(shè)備及車(chē)輛運(yùn)行情況的“一圖統(tǒng)攬”，并且融合車(chē)路協(xié)同與導(dǎo)航地圖信息，為駕駛者提供綠波車(chē)速引導(dǎo)、弱勢(shì)交通參與者預(yù)警等智能輔助駕駛服務(wù)。在高速公路上，通過(guò)基于孿生地圖能力的APP，駕駛員可以全天候?qū)崟r(shí)感知到周?chē)?chē)輛信息，尤其是在雨天、霧天等可視條件不佳的天氣狀況下，避免交通事故的發(fā)生。

“騰訊數(shù)字交通孿生地圖的核心特征表現(xiàn)為時(shí)空可計(jì)算與服務(wù)可運(yùn)營(yíng)”，宋征表示，它既是構(gòu)建未來(lái)交通生命體的數(shù)字底座，也是促進(jìn)交通數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施可服務(wù)、可運(yùn)營(yíng)的重要平臺(tái)。

堅(jiān)持場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)建設(shè)和以人為中心的發(fā)展理念，致力于給人民帶來(lái)獲得感

交通與老百姓的日常生活密不可分，建設(shè)智慧交通的根本目的，就是要讓老百姓有獲得感和幸福感，而堅(jiān)持“以人為中心”，正是騰訊發(fā)力智慧交通建設(shè)的基本理念。騰訊深耕消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)二十多年，在社交、內(nèi)容、服務(wù)生態(tài)等方面，積累了廣泛的C端觸達(dá)能力和經(jīng)驗(yàn)。鐘翔平強(qiáng)調(diào)，騰訊將這些積累，應(yīng)用在智慧交通建設(shè)當(dāng)中，希望攜手廣大生態(tài)伙伴，為用戶(hù)提供安全、高效、愉悅的服務(wù)體驗(yàn)。

成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)科技發(fā)展有限公司技術(shù)總監(jiān)呂欣表示，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)依照“運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)建設(shè)、建設(shè)服務(wù)運(yùn)營(yíng)”的理念，以場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)，支撐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“例如規(guī)劃智能網(wǎng)聯(lián)公交時(shí)，我們都是先規(guī)劃運(yùn)營(yíng)哪一個(gè)線(xiàn)路的公交車(chē)，再去沿線(xiàn)鋪設(shè)具備感知功能的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣才能使智能網(wǎng)聯(lián)公交場(chǎng)景更好地提升公交的安全系數(shù)和通行效率?！眳涡澜榻B道。

襄陽(yáng)市漢江智行科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉坤表示，襄陽(yáng)建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心理念是以民為本、以用為先，希望能夠提升城市交通的綜合治理能力，比如推進(jìn)交通路口的智能化改造，以此來(lái)加快智慧公交、智慧停車(chē)、智慧交管等特色場(chǎng)景建設(shè)，全方位提升市民出行體驗(yàn)。

今年9月，騰訊參與建設(shè)的襄陽(yáng)先導(dǎo)區(qū)一期項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目在襄陽(yáng)市主城區(qū)的67個(gè)路口完成了智慧化改造，建成可視化平臺(tái)和實(shí)現(xiàn)“泛V2X”車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。在“泛V2X”車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中包括綠波通行、弱勢(shì)交通參與者預(yù)警、路口交通情況實(shí)況直播等亮點(diǎn)功能，可以再現(xiàn)襄陽(yáng)市路口、路段、路網(wǎng)的實(shí)時(shí)交通情況，提高交通管理運(yùn)營(yíng)效率。

機(jī)場(chǎng)具有廣泛的連接性，是人流、物流、資金流、信息流集聚的中樞，面向旅客、貨主、航空上下游企業(yè)等，都有有十分豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理柳建民表示，當(dāng)前河南機(jī)場(chǎng)正在與騰訊就智慧商業(yè)、TBOS數(shù)據(jù)治理及智慧貨運(yùn)等方面深入研究開(kāi)展合作，全面提升智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)水平，致力于構(gòu)建全行業(yè)、全鏈條普適的數(shù)字平臺(tái)，促進(jìn)航空物流統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通、降本增效。

港口是基礎(chǔ)性和樞紐性設(shè)施，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。當(dāng)前智慧港口已成為港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的推動(dòng)力。騰訊和招商港口從2017年開(kāi)始合作，今年1月又成立合資公司，啟動(dòng)“港口開(kāi)放平臺(tái)”，建設(shè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)、云服務(wù)一體的一站式平臺(tái)，助力產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。招商局港口集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理李玉彬表示，該平臺(tái)已經(jīng)上線(xiàn)多款數(shù)字助手產(chǎn)品，連集結(jié)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率，挖掘新的業(yè)態(tài)，招商港將繼續(xù)深化與騰訊在科技互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面的合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同成長(zhǎng)。

入局交通以來(lái)，騰訊始終堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化助手角色和定位，深度參與了天津（西青）、重慶（兩江新區(qū)）兩個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)工作，智慧高速落地四川、廣東、江蘇等省份，在昆明、深圳、西安等城市打造智慧化機(jī)場(chǎng)，停車(chē)云、停車(chē)圖等智慧停車(chē)服務(wù)相繼上線(xiàn)，助力緩解城市停車(chē)難等痼疾，穗騰OS也持續(xù)助力廣州地鐵構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層面，騰訊除了牽頭參與標(biāo)準(zhǔn)制定外，還在5G、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域獲得專(zhuān)業(yè)級(jí)大獎(jiǎng)，自動(dòng)駕駛數(shù)字孿生仿真平臺(tái)更是入選了國(guó)家“十四五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃。

“交通是城市發(fā)展的主動(dòng)脈，也是集軟、硬件科技創(chuàng)新成果的集中示范區(qū)，也是騰訊推動(dòng)數(shù)實(shí)融合的典型場(chǎng)景”，施雪松表示，未來(lái)騰訊將繼續(xù)扮演好交通行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的數(shù)字助手，夯實(shí)技術(shù)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作，與行業(yè)共建全生命周期的未來(lái)交通生命體，打造更為高效、綠色、安全的交通新格局，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。