日前，記者從貴陽市交通運營集團獲悉，貴陽軌道交通3號線通信系統(tǒng)進入了調(diào)試階段，距離“通信通”節(jié)點目標又近了一步，為實現(xiàn)全線2023年建成通車的總體目標奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　在貴陽軌道交通3號線的中曹司車站弱電綜合機房內(nèi)，記者看到中鐵電氣化局的建設(shè)者們，正加緊對已經(jīng)安裝完成的通信設(shè)備進行調(diào)試。據(jù)介紹，貴陽軌道交通3號線一期工程線路全長43.03公里，南起花溪區(qū)桐木嶺，北至烏當區(qū)洛灣，中鐵電氣化局承建了整條線路的通信、綜合監(jiān)控、FAS、BAS、安防及門禁幾個專業(yè)的施工任務(wù)，也是地鐵施工“洞通、軌通、電通、通信通”幾個關(guān)鍵施工節(jié)點中的重要一環(huán)，施工進度直接關(guān)系到貴陽地鐵3號線能否按期順利實現(xiàn)開通運營。由于貴陽軌道交通3號線目前已經(jīng)進入了最后的沖刺階段，站前站后各標段都在搶工期抓進度，為此中鐵電氣化局制定了科學(xué)、細致的安全施工方案。

　　中鐵電氣化局貴陽軌道交通3號線通信及系統(tǒng)設(shè)備1標項目安全總監(jiān)王磊說：“軌行區(qū)施工是項目安全管控的重點，為了做好軌行區(qū)施工的安全管控，我們配齊配強了安全管理和防護人員，嚴格落實施工方案和安全措施，同時加大對軌行區(qū)安全設(shè)備專項投入，配置了常態(tài)化制動小平車、可拆卸式梯車、人車定位芯片、全網(wǎng)通對講機等設(shè)備，項目部也積極組織開展了‘軌行區(qū)緊急避車應(yīng)急演練’‘高空墜落事故應(yīng)急演練’等安全生產(chǎn)活動，切實提高了軌行區(qū)安全生產(chǎn)能力?！?/span>

　　在全線600多名建設(shè)者的共同努力下，中鐵電氣化局貴陽軌道交通3號線通信及系統(tǒng)設(shè)備1標項目截至目前區(qū)間電纜支架安裝完成70%，區(qū)間光電纜敷設(shè)完成70%，機柜安裝完成40%，專用通信傳輸及無線設(shè)備單機加電調(diào)試完成30%。

　　“進入四季度以來，項目部積極優(yōu)化施工組織方案，合理調(diào)配施工資源，強化物資保障，加大人員投入，在我們的不懈努力下，南段和北段現(xiàn)已進入調(diào)試階段，預(yù)計將會提前兌現(xiàn)南段和北段‘通信通’的節(jié)點目標?！?中鐵電氣化局貴陽軌道交通3號線通信及系統(tǒng)設(shè)備1標項目常務(wù)副經(jīng)理郜新春告訴記者。