近日，中建鐵投軌道交通公司自主完成的《地鐵綜合施工技術(shù)研究》《特殊環(huán)境下盾構(gòu)始發(fā)、接收及轉(zhuǎn)場(chǎng)施工技術(shù)研究與應(yīng)用》等多項(xiàng)地鐵施工技術(shù)成果通過(guò)鑒定，達(dá)到“國(guó)際先進(jìn)”技術(shù)水平。

據(jù)悉，上述兩項(xiàng)技術(shù)成果分別針對(duì)地鐵車站精益建造、盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)接收控制技術(shù)、地鐵建造信息化技術(shù)應(yīng)用、地鐵精益建造管理標(biāo)準(zhǔn)和體系，以及公司各地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)始發(fā)與接收難點(diǎn)，開(kāi)展了系統(tǒng)性的研究創(chuàng)新，研發(fā)了盾構(gòu)整體吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)、站內(nèi)調(diào)頭始發(fā)、分體半環(huán)始發(fā)、立體割線始發(fā)、洞內(nèi)拆機(jī)接收等十余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立了地鐵建造綜合信息化應(yīng)用技術(shù)、地鐵精益建造工藝控制標(biāo)準(zhǔn)、“四無(wú)隧道”建造管控標(biāo)準(zhǔn)，集成了一套廣深佛、川渝地區(qū)典型地層盾構(gòu)施工核心技術(shù)，為今后廣深佛、川渝地區(qū)各類典型地層盾構(gòu)施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)特殊環(huán)境下盾構(gòu)始發(fā)、接收及轉(zhuǎn)場(chǎng)施工領(lǐng)域具有良好的借鑒價(jià)值。

其中，針對(duì)上軟下硬富水含砂復(fù)合式地層盾構(gòu)施工，提出了“衡盾泥+超前注漿加固+氣壓輔助模式”盾構(gòu)掘進(jìn)多維施工技術(shù)與分級(jí)土倉(cāng)渣土置換技術(shù)、“前進(jìn)式鉆孔注漿、后退式超前注漿”加固技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了上軟下硬富水含砂復(fù)合式地層的盾構(gòu)施工，極大提高了廣深佛地區(qū)地鐵建設(shè)的工程技術(shù)水平。針對(duì)于成都地區(qū)低瓦斯地層盾構(gòu)施工，提出了盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性改裝技術(shù)，解決了低瓦斯盾構(gòu)隧道風(fēng)電、瓦電閉鎖難題，研發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、BIM技術(shù)相結(jié)合的低瓦斯隧道安全管理綜合監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了隧道施工進(jìn)度、掘進(jìn)參數(shù)、瓦斯?jié)舛?、通風(fēng)量、施工人員、重點(diǎn)工作面、火源等重要信息的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，確保了低瓦斯隧道施工安全。