如何確保城市軌道交通安全高效運(yùn)行？如何使列車以最小安全間距運(yùn)行，從而發(fā)揮最大的運(yùn)輸能力？要解決這些難題，關(guān)鍵在于軌道交通信號系統(tǒng)，它被稱為城市軌道交通的“大腦與神經(jīng)”。聚焦打造軌道交通“最強(qiáng)大腦”，交控科技應(yīng)運(yùn)而生，并憑借“硬核”科技成為首批科創(chuàng)板上市企業(yè)之一。

　　“公司自2009年成立以來，從打破國外壟斷到引領(lǐng)中國軌道交通成功走上了一條趕超世界先進(jìn)水平的信號系統(tǒng)自主化發(fā)展道路，離不開長期投入和自主研發(fā)?！苯豢乜萍级麻L郜春海近日在接受中國證券報(bào)記者專訪時表示，科創(chuàng)板為交控科技的可持續(xù)創(chuàng)新提供了有力的資金支持，驅(qū)動公司產(chǎn)品不斷迭代。交控科技第六代城軌信號系統(tǒng)——自主虛擬編組運(yùn)行系統(tǒng)（AVCOS）正在北京地鐵11號線國家示范工程中進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證，預(yù)計(jì)將在明年6月或7月拿到驗(yàn)收結(jié)果。

　　● 本報(bào)記者 昝秀麗  

　　加強(qiáng)創(chuàng)新 不斷提升技術(shù)水平

　　“核心技術(shù)是買不來的，只有自主創(chuàng)新才能讓中國軌道交通信號系統(tǒng)不再受制于人。”回顧我國軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展歷程，郜春海表示，行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)曾一度受制于國外壟斷，為打破沒有話語權(quán)的尷尬局面，交控科技自誕生之日起，就致力于攻克軌道交通信號領(lǐng)域的自主可控難題。

　　要解決行業(yè)痛點(diǎn)，助力軌道交通自立自強(qiáng)，不能靠一朝一夕之力，企業(yè)必須保持定力。公司開發(fā)的城軌信號系統(tǒng)從第三代（CBTC系統(tǒng)）打破國外壟斷，第四代（FAO無人駕駛系統(tǒng)）達(dá)到國際水平，到可與國際巨頭比肩的第五代（VBTC系統(tǒng)）落地應(yīng)用，再到領(lǐng)跑國際水平的第六代（AVCOS系統(tǒng)）研發(fā)，交控科技始終聚焦主業(yè)進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的迭代和升級。

　　實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”的突破，離不開敢于試錯、迎難而上的創(chuàng)新勇氣。交控科技在成立初期，曾一度面臨連續(xù)兩年沒有訂單的窘境；2013年，公司計(jì)劃推出第四代城軌交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)（FAO），曾受到一些業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。然而，交控科技依靠持續(xù)的創(chuàng)新與堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。從2021年的數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)AO線路規(guī)?？焖僭鲩L，交控科技作為FAO核心技術(shù)信號系統(tǒng)總包方市場占有率排名第一。持續(xù)的創(chuàng)新與研發(fā)投入將確保公司未來的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和市場競爭力。時至今日，在受新冠疫情及項(xiàng)目交付進(jìn)度調(diào)整影響、公司前三季度營業(yè)收入同比減少14.92%的情況下，同期研發(fā)投入仍同比增長16.04%。

　　“在市場快速發(fā)展的過程中，喜歡‘吃快餐’的人不少，而創(chuàng)新是一個長期的過程?！臂汉Ｕf，截至目前，交控科技已服務(wù)29個城市、50多條軌道交通線路，累計(jì)里程2252公里，年服務(wù)客戶超21億人次，20多項(xiàng)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破，靠的就是持續(xù)創(chuàng)新。

　　聚焦主業(yè) 做軌道交通“最強(qiáng)大腦”

　　在郜春?？磥?，每家企業(yè)都有自己的DNA，而在交控科技的DNA雙螺旋結(jié)構(gòu)中，除了堅(jiān)持科技創(chuàng)新，提升公司治理水平也是重要一環(huán)。近年來，在聚集主業(yè)提升核心競爭能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力、回報(bào)能力的同時，公司的治理能力、綜合競爭實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)。

　　“軌道交通產(chǎn)業(yè)是個‘金礦’，但只有聚焦主業(yè)、長期扎根才能挖出‘黃金’，深度不夠挖出的大概率是‘泥土’。公司要聚焦主業(yè)，沒有掌握多元化領(lǐng)域的核心技術(shù)，就不要盲目擴(kuò)張?！臂汉Ｕf。

　　在提升核心競爭力的同時，公司的風(fēng)險(xiǎn)意識貫穿經(jīng)營始終。目前，交控科技已形成包括流程化管理、風(fēng)險(xiǎn)管控設(shè)計(jì)和國際化認(rèn)證在內(nèi)的一套完整安全管控體系，并成為公司保證產(chǎn)品和項(xiàng)目高安全性、高可靠性的“護(hù)身符”。

　　上市公司質(zhì)量的提升，最終要體現(xiàn)在價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值分配能力上。交控科技每年保持30%以上的利潤分紅實(shí)現(xiàn)對股東的回報(bào)，提升投資者的獲得感。

　　“投資者不惜重金買你的‘未來’，企業(yè)就應(yīng)該以‘真金白銀’的方式回報(bào)投資者。”郜春海說。

　　在完善公司治理方面，交控科技對公司治理進(jìn)行再升級，形成了一套遵循國際理論框架及標(biāo)準(zhǔn)、具有交控基因與特質(zhì)的企業(yè)愿景、宗旨、使命、文化及價(jià)值觀體系，這已成為破解公司發(fā)展方向、產(chǎn)品競爭力、多元化人才、部門壁壘等方面問題的“制勝法寶”，推動公司高質(zhì)量發(fā)展的動力源。

　　資本支撐 推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　聚焦主業(yè)、堅(jiān)持創(chuàng)新，使交控科技快速成長為軌道交通信號領(lǐng)域“領(lǐng)頭羊”的高科技公司。但在郜春海眼里，創(chuàng)新并不是最難的課題，難的是能夠持續(xù)創(chuàng)新，科創(chuàng)板恰好為企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新注入資本動能。

　　2019年-2021年，交控科技研發(fā)投入分別為1.13億元、1.73億元、2.72億元，分別同比增長46.12%、53.09%、56.84%。截至2022年6月，交控科技累計(jì)申請專利1574件，擁有授權(quán)專利732件（其中授權(quán)發(fā)明專利562件）。

　　登陸科創(chuàng)板以來，交控科技多項(xiàng)核心技術(shù)獲評北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎、城市軌道交通科技進(jìn)步特等獎、城市軌道交通科技進(jìn)步一等獎、北京市發(fā)明專利二等獎等，并被工業(yè)和信息化部認(rèn)定為“國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”，入選北京市首批“隱形冠軍”企業(yè)，科技創(chuàng)新能力再獲認(rèn)可。

　　“科創(chuàng)板在為企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新提供動力的過程中，也讓企業(yè)沉下心來，專攻核心技術(shù)，做真正服務(wù)于社會、有價(jià)值的產(chǎn)品?！臂汉Ｕf。

　　為進(jìn)一步推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，郜春海針對提高企業(yè)科創(chuàng)屬性提出了七點(diǎn)要求：符合國家戰(zhàn)略要求；掌握自主核心技術(shù)；擁有自主研發(fā)、測試、制造、培訓(xùn)、維保等完整平臺；獲得獨(dú)立第三方認(rèn)可；用戶廣泛應(yīng)用；方向上有跟隨者；此外，擁有持續(xù)創(chuàng)新能力和高科技人才。

　　“持續(xù)的研發(fā)投入與技術(shù)積累，讓公司產(chǎn)品體系更加完善。”郜春海表示，“未來十年，我們將搶抓加快建設(shè)交通強(qiáng)國的機(jī)遇，圍繞新興信息技術(shù)和軌道交通業(yè)務(wù)的深度融合，聚焦智慧城軌等新方向，努力完成第七代、第八代系統(tǒng)迭代升級。在提升服務(wù)效果、降低成本的同時，拿出比海外公司更先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)、設(shè)備到標(biāo)準(zhǔn)的全面‘出?！??！?/span>